Заклинил термостат на N16 1.8.
купил новый в магазе на Минке, но он какой-то странный.
Слева новый, справа заклиненный вынутый.
Кто разбирается, почему они отличаются? На новом какая-то резинка вверху, а снизу явна пружина меньше, при этом похоже есть стальное стопорное кольцо.
Как устанавливать? Я так понял стопорное снять, а что за хрень резиновая сверху?
и вот еще вопрос, есть ли возможность в условиях улицы не терять весь антифриз при замене. От одного перца в сервисе слышал, что надо дать остыть двигателю, это поможет?
Быстро глушу двигатель, останавливаюсь, открываю капот - закипел, антифриз выгнало в расширительный бачок! Попробовал нижний патрубок холодный! Постучал плоскагубцами по термостату. Постоял минут 30, остыл двигатель градусов до 40.(было холодно и ветренно). Клему снял, что б чек пропал. Потом завожу, ан нет чек горит, трогаюсь, проехал километра 2-3 температура пошла расти! 
Хотел было на трос и до города дотянуть. Остановил 3 машины никто не хочет, бояться, что я в попу заряжу или КПП автомат, вообщем нашёлся человек довёз до Экзиста, купил тайотовскую помпу за 1320р (сказали они пробиваются как взаимозаменяемые). Купил 5 л. антифриза. Ключом открутил 3 болта вытянул старую, поставил новую, долил антифриза. Завожу, включаю печку и поехал. Температура дошла до рабочей, дальше не пошла расти. Значит термостат работает, сначала километра 3 печка дула еле тёплым воздухом, потом пошёл горячий, значит думаю пробки воздушные вышли. Чек горит. Приехал домой,загнал в гараж, снял минусовую клему на ночь. Утром завёл, поехал на работу чек не горит. Проехал за сегодняшний день километров 40. Масло вроде чистое, эмульсии нет. Тянет также! 
