Клуб владельцев авто Nissan Almera

Всем доброго времени суток!
Менял я лямда-зонд осенью 2010 года (купил оригинал за 2800р). Пришёл я к этому после заезда на диагрностику к официалам (даже приложили распечатку с замером сопротивления датчика). Симптомы были точь в точь как и описывали люди выше:
большой расход, потеря мощности и не стабильная работа двигателя. Под не стабильностью подразумывается то, что сброс оборотов после перехода на нейтраль с передачи (а так же при заводке) происходит почти до 0, а затем переходит на нормальные 700-800 об/мин.
Пару дней назад начал опять замечать описанные выше аномалии со сбросом оборотов. Сейчас залил полный бак и вот жду, когда накатаю 200-300 км для верности опредления расхода. Потерю мощности из-за льда на дороге не ощущаю.
Склонен считать, что опять померла лямба
Наездил я с ней всего-ничего 5-15 т.км.
Заправляюсь всегда на одной заправке "Татсол".
Стиль езды: плавный, умеренный, накатом.
Пробег авто: 70 т. км.
Год выпуска: 2003

Товарищи как мне быть? Боюсь новый датчик опять помрет неожиданно =(? Что может быть виной?

ЗЫ в прошлый раз в смерти датчика обвинили мойку двигателям дескать химическое воздействие разрушило его.

Когда я покупал датчик,у меня спросили передний или задний нужен. Я так понял,что задний находится в районе бензобака! Возможно у тебя он глючит! Сделай диагностику

2 находится перед резонатором,в том месте где подвес резиновый.

SNUPY писал(а):Всем доброго времени суток!
Менял я лямда-зонд осенью 2010 года (купил оригинал за 2800р). Пришёл я к этому после заезда на диагрностику к официалам (даже приложили распечатку с замером сопротивления датчика). Симптомы были точь в точь как и описывали люди выше:
большой расход, потеря мощности и не стабильная работа двигателя. Под не стабильностью подразумывается то, что сброс оборотов после перехода на нейтраль с передачи (а так же при заводке) происходит почти до 0, а затем переходит на нормальные 700-800 об/мин.
Пару дней назад начал опять замечать описанные выше аномалии со сбросом оборотов. Сейчас залил полный бак и вот жду, когда накатаю 200-300 км для верности опредления расхода. Потерю мощности из-за льда на дороге не ощущаю.
Склонен считать, что опять померла лямба
Наездил я с ней всего-ничего 5-15 т.км.
Заправляюсь всегда на одной заправке "Татсол".
Стиль езды: плавный, умеренный, накатом.
Пробег авто: 70 т. км.
Год выпуска: 2003

Товарищи как мне быть? Боюсь новый датчик опять помрет неожиданно =(? Что может быть виной?

ЗЫ в прошлый раз в смерти датчика обвинили мойку двигателям дескать химическое воздействие разрушило его.

а какой был расход перед заменой лямбды,и после замены\!
се нормализовалось?

а какой был расход перед заменой лямбды,и после замены\!
се нормализовалось?

До замены был где-то 13-15, а после замены стал около 7-9

monarch писал(а):

GrivsFor писал(а):У некоторых и на ВАЗ нет никаких нареканий.
Bosch номер 0 258 006 462, цена до 3000.
Если кто-то считает, что отечественный производитель умеет делать качественный продукт за меньшие деньги, мне сказать нечего

Повторюсь, разницы в работе оригинал, не оригинал - нет. Разница в цене за фишку. А на те же Вазы ставят те же Bosh, а не Российского производства.
Проверено лично мной и не только

На ВАЗах Бош установлен с "Роберт Бош" в г.Энгельсе, обордование этого заводу в Германии два срока амортизации отходило, да и РФ почти 8 лет работает. Так что лучше настоящий купить.

YYY писал(а):Так что лучше настоящий купить.

Родной стоит от 3400, а от Ведровера максимум 1300... на моей стоит от "калины", катаюсь и не парюсь

Потёмкин писал(а):

YYY писал(а):Так что лучше настоящий купить.

Родной стоит от 3400, а от Ведровера максимум 1300... на моей стоит от "калины", катаюсь и не парюсь [/quote
На 1,5 "родной" 0 258 006 462/463 - 2300 на экзисте, с учетом срока службы и переделки проводов, такая замена больше напоминает повторное использование изделий №2. Да и при цене бензина более 26 рублей окупится "родной" датчик - за счет расхода топлива.

YYY писал(а):

Потёмкин писал(а):

Родной стоит от 3400, а от Ведровера максимум 1300... на моей стоит от "калины", катаюсь и не парюсь [/quote
На 1,5 "родной" 0 258 006 462/463 - 2300 на экзисте, с учетом срока службы и переделки проводов, такая замена больше напоминает повторное использование изделий №2. Да и при цене бензина более 26 рублей окупится "родной" датчик - за счет расхода топлива.

насчет окупаемости полностью с тобой согласен! и цена датчика вроде нормальная)

У меня от ВАЗ 21101 стоит,замерил расход и приятно удивился 7,7литра на 100. Вот так.

Я менял на универсальный от немецкого производителя за 1000 р.
Ходит второй год. Расход по трассе при скорости 90-100 км/ч 6 литров, АКПП.

была куплена лямбда предположительно от калины евро 3,за 1100 рублей в магазине Русь,идентичная по размерам и форме заводской нисановской,отличалась только разъемом,провода подключил по цветам,поставил все завелось все работает,затем купил средство для чистки ДМРВ за 275 рублей,все сделал по инструкции,попшикал высушил поставил,завелась но загорелся ДжекиЧан,забил на это,всегодня кстати сам потух,расход такой,был 10 литров на 35 км,сейчас 20 литров на 260 км,в общем пока доволен очень очень

во ... и я точно такую лямбду ставил

Танцуй_со_мной писал(а):была куплена лямбда предположительно от калины евро 3,за 1100 рублей в магазине Русь,идентичная по размерам и форме заводской нисановской,отличалась только разъемом,провода подключил по цветам,поставил все завелось все работает,затем купил средство для чистки ДМРВ за 275 рублей,все сделал по инструкции,попшикал высушил поставил,завелась но загорелся ДжекиЧан,забил на это,всегодня кстати сам потух,расход такой,был 10 литров на 35 км,сейчас 20 литров на 260 км,в общем пока доволен очень очень

Как открутил старую-с трудом?

старую надо откручивать на горячуюю, прогрел двигатель и откручивай.Температурные расширения чугунного коллектора и стали лямды вам в помощь