Клуб владельцев авто Nissan Almera

у меня не получилось обычными ключами лямбду открутить, дак я ее отвернул газовым

SvaroG писал(а):у меня не получилось обычными ключами лямбду открутить, дак я ее отвернул газовым

Ой-ёй-ёй..! нельзя так с лямбдой, сломаться может...
хорошим накидным ключем на 22 откручивается в любом случае, видел в продаже ударные съемники кислородного датчика, в руках не держал и как работает не знаю, стоимость в пределах 500 р.
P.S. Егор, спасибо за инфу.

Вчера (04.11.09) выбил катализатор и вот, что могу сказать по этому поводу:
возникшие трудности:
1) головки болтов крепления защитных кожухов за неполные восемь лет стали похожи непойми на что и ключ на 10 на 4 шт проворачивался, пришлось воспользоваться плоскогубцами, один открутил ключом на 9 (одевать на головку болта пришлось молотком).
2) 2 шпильки крепления приемной трубы с помощью болгарочки пришлось срезать под гайку (к третьей шпильке болгаркой никак не подлезть), только после этого их удалось открутить.
3) видимо производитель не предусматривал снятие катализатора без снятия колектора, а мне колектор ну очень не хотелось откручивать и пришлось потратить час с перекурами и почесыванием качерышки, чтобы с помощью всевозможных переходников и карданчиков подлезть-таки к двум болтам (крайним к двигателю), чтобы открутить их и снять каталик.
4) мегаизврат при установке катализатора на место...

Соты визуально были чистыми, но просвета, а тем более неба сквозь них увидеть не удалось, небольшая часть керамики (пятно прибл. 50х30 мм, макс. глубина 4 мм) с одной стороны улетела в неизвостном направлении. После визуального осмотра было принято решение удалить все содержимое банки.
Делается это очень просто с помощью зубила и молотка, помимо керамики на стенках катализатора имеется слой (прибл. 6 мм) некой ваты, большую часть которой можно убрать руками (в перчатках естественно), а остатки очистить металлической щеткой. Перед установкой на место рекомендую протереть изнутри баночку тряпкой.

В итоге отсутствие внутренностей катализатора, на мой взгляд, отразилось только на запахе из выхлопной трубы, постороннего шума не услышал, прироста динамики пока не заметил, чек не горит.

Не смотря не на что, душе моей стало спокойней...

DimKING писал(а):3) видимо производитель не предусматривал снятие катализатора без снятия колектора, а мне колектор ну очень не хотелось откручивать и пришлось потратить час с перекурами и почесыванием качерышки, чтобы с помощью всевозможных переходников и карданчиков подлезть-таки к двум болтам (крайним к двигателю), чтобы открутить их и снять каталик.

проще было снять коллектор. Я когда его снимал и пожадничал на новую прокладку. Поставил со старой. Пока что не пропускает (ТТТ)

SvaroG писал(а):проще было снять коллектор. Я когда его снимал и пожадничал на новую прокладку. Поставил со старой. Пока что не пропускает (ТТТ)

У меня к колектору идет металлическая трубка с гаечкой под разрезной ключ на 24, а разводным ключом туда не подлезешь, трубка совсем не гибкая, поэтому пришлось бы откручивать и вторую сторону этой трубки, а там вообще гайка под ключ на 30.

DimKING писал(а):У меня к колектору идет металлическая трубка с гаечкой под разрезной ключ на 24, а разводным ключом туда не подлезешь, трубка совсем не гибкая, поэтому пришлось бы откручивать и вторую сторону этой трубки, а там вообще гайка под ключ на 30.

Погоди, у нс вроде бы авто одинаковые. Что-то не припоминаю у себя лютую гайку на 30

SvaroG писал(а):Погоди, у нс вроде бы авто одинаковые. Что-то не припоминаю у себя лютую гайку на 30

У меня дорестайлинг, привод дросельной заслонки механический, и куча всякой приблуды, которой нет на движках рестайлинговых альмер...

DimKING писал(а):У меня дорестайлинг, привод дросельной заслонки механический, и куча всякой приблуды, которой нет на движках рестайлинговых альмер...

Наверное... я просто у себя не смог открутить каталик от коллектора без снятия коллектора. Да и со снятым возился очень долго, чтобы открутить!

Вот ацтой! чек загорелся... и главное не гаснет нифига зараза, клему с аккумулятора скидывал часа на три, а ему хоть бы хрен!
Народ, как ошибку то скидывать?

DimKING писал(а):Вот ацтой! чек загорелся... и главное не гаснет нифига зараза, клему с аккумулятора скидывал часа на три, а ему хоть бы хрен!
Народ, как ошибку то скидывать?

у Егора на 1.5 с лямбдой ничего не горит, у меня лямбда лежит дома на полочке, мотор 1.8, буду ставить проставку, всё никак не соберусь, чек горит...на работе никак не сказывается...езжу так

попробуй скинуть клемму и фары оставить включенными чтоб ток доканца весь ушел из проводки.
П.С. покупай мультитроникс)))

EGORKA писал(а):попробуй скинуть клемму и фары оставить включенными чтоб ток доканца весь ушел из проводки.

Думаю не поможет, у меня вообще какая-то странная хрень, клему с аккумулятора скинул, сигналка орать начала и пока ключиком замочек на ревуне не повернул не затыкалась... как она без аккума орала я чет не понял...

да это нормально.колокольчик такой просто.

EGORKA писал(а):П.С. покупай мультитроникс)))

+1 полезная штука

DimKING писал(а):Думаю не поможет, у меня вообще какая-то странная хрень, клему с аккумулятора скинул, сигналка орать начала и пока ключиком замочек на ревуне не повернул не затыкалась... как она без аккума орала я чет не понял...

Нормально это. Типа защиты, если при отключенной АКБ не смогли угнать машинку
PS Чек не горел ни разу (ТТТ)

DimKING писал(а): у меня вообще какая-то странная хрень, клему с аккумулятора скинул, сигналка орать начала и пока ключиком замочек на ревуне не повернул не затыкалась... как она без аккума орала я чет не понял...

это называется автономная сирена.