Клуб владельцев авто Nissan Almera

BOPOH, и ты тоже думаешь, что проще движок поменять?

А кто-нибудь может сказать сколько примерно движок до смерти сможет проработать, если масло в нормальном уровне держать, и особо не летать на ней. При том, что эта вся бадяга началась месяца 3 назад.

Mihanya, проблем не будет с компоновкой, особенно если есть аналоги, например 1.6 на 175(!) лс версия (VZ-R)

Mihanya, Не очень долго просто подавится маслом и заклинит наконец но ему ето будет уже не страшно!

Thunder, это то хорошо, но сколько ещё проблем может возникнуть с этим движком, он ведь будет не новый!

Thunder, а на Almera classic 1.6 MT,___ PE+ "AU" ABE (темно-синий)____08\06г у тебя сколько сил?

Mihanya, с бэушным может возникнуть,может не возникнут-это вопрос,а с твоей движкой уже проблема.И решать её,как сам понимаешь,надо активно.Ставить другой или капиталить этот-решать самому и сколько бы мнений не было сказано-решение будет только твоё.

BOPOH, б/у будет стоить около 800 уё? Его лучше где-нибудь в Москве искать или из Владика заказать?

Mihanya, если есть хорошие связи,то лутше из Владика,а так думаю дорого доставка выйдет.

Mihanya, если очень интересно,то есть интересная тема"контрактных"движек.Документы.доставка в Москву и прочая,прочая.(движка скорее всего будет вообще "нулёвой по пробегу").

"Mihanya" писал(а):Thunder, а на Almera classic 1.6 MT,___ PE+ "AU" ABE (темно-синий)____08\06г у тебя сколько сил?

Паспортные 107 л.с, дрыгатель QG16 с фазами газораспределения CVCT


Откуда лучше притащить двигатель особой роли не играет, т.к. все они идут из одной страны. Вопрос стоимости сильно зависит от поставщика, степени его наглости, а так же состояния самого двигателя. На контрактные двигатели есть все необходимые документы и указан пробег автомобиля с которого его сняли для объективности оценки. Шансов что продавец врет мало, т.к. если покупать через солидные компании или людей репутация поставщика будет дороже жалких пары сотен баксов. Не трудно так же самому прикинуть реальный пробег двигателя, учитывая что японцы в среднем накатывают ~15000 км в год, а через 3 года продают или сдают автомашины в утиль из-за большого транспортного налога на подержанные авто. Знакомый, для примера, заказывал контрактный турбовый двигатель от мазда капелла приблизительно за 20 тыс рублей в хорошем состоянии (50тыс км).

Mihanya, дядь, для начала перестань лить в мотор дерьмовое масло... французы горели всегда и гореть будут, залей что нить типа катрола 10W40, посмотри на расход... потом уже по капиталке думай.

у меня тоже Пульсар с веселым мотором, о котором тут уже писал Thunder - VZR, крутится в 8300, франзуское масло уходило на угар в пределах литра на полторы тыщи. Сейчас залит кастрол 10W60 - 100 км - ни грамма не ушло...

по поводу капиталки - если решишь делать - четко подбирай вкладыши - градации коренных выбиты на блоке под поддоном, видно только при снятом поддоне. и их и шатунные вкладыши покупать надо только после проверки колена, иначе можно накупить много чего неправильно, особенно если колено будут шлифовать или того хуже - точить.

свап мотора - не такая простая вещь, тем боле не факт что он живой. все равно вскрывать надо для успокоения как минимум. лучше откапиталить свой, будет точно обновленный мотор. Или уже переходить на что то более мощное, но это саааавсем другие бабки

Компрессия, господа! Копрессию проверяйте! Троит?
Сизый дым выхлопа - масло через кольца гонит.

Все просто.