club-almera.ru - Клуб любителей автомобиля Ниссан Альмера
https://club-almera.ru/
действительно клапанный механизм нужно регулировать( не знал). и как часто это нужно делать?Dimon писал(а): гидрокомпенсаторов в альмере нет.
у меня лампа гаснет сразу. твоя причина может скрываться в масляном фильтре.
У меня после суток как авто стоит в гараже, лампа масла гаснет сразу, а после 2-ух суток и более, есть не большая задержка, двиг. работает , а лампа позже гаснет. Я это объясняю тем, что ГБЦ 16 клапанная и масла в ней скапливается много, при малом стоянии авто на месте, всё масло не успевает слиться, а при большем всё сливается и при запуске мотора после длительной стоянки маслу надо разойтись. Моё мнение не стоит об этом думать серьёзно.шумахер писал(а): действительно клапанный механизм нужно регулировать( не знал). и как часто это нужно делать?
а по поводу лампы: при первом запуске после ночи - гаснет сначала "чек", потом давление масла.
последующие запуск - гаснет давление масла (ещё при вращение стартером), а потом "чек".
вот такие пироги. у всех так?
датчик давления масла находитсяна одной магистрале с фильтром и на него с насоса масло подается в первую очередь ,а потом уже масло поступает в ГБЦ. поэтому не зависит, один или два дня стоит машина. давление создается в системе в момент пуска ДВС. я просто хотел уточнить. лампа давления масла гаснет одновременно с "чеком"(желтой лампой) или позже?У меня после суток как авто стоит в гараже, лампа масла гаснет сразу, а после 2-ух суток и более, есть не большая задержка, двиг. работает , а лампа позже гаснет. Я это объясняю тем, что ГБЦ 16 клапанная и масла в ней скапливается много, при малом стоянии авто на месте, всё масло не успевает слиться, а при большем всё сливается и при запуске мотора после длительной стоянки маслу надо разойтись. Моё мнение не стоит об этом думать серьёзно.
чуть позже.шумахер писал(а): я просто хотел уточнить. лампа давления масла гаснет одновременно с "чеком"(желтой лампой) или позже?
Какая разница, главное, что она гаснет! ;DKalinka писал(а):чуть позже.шумахер писал(а): я просто хотел уточнить. лампа давления масла гаснет одновременно с "чеком"(желтой лампой) или позже?
это главное - согласен. на многих других марках, лампы давления масла вообще не существует. гаснет только "чек" или загорается "OIL OK". люди вообще не парятся по этому поводу.Какая разница, главное, что она гаснет! ;D
у меня вроде проблема с лампой давления масла ушла , а может я просто забил и не обращаю на это внимание. с похолоданием она стала гаснуть быстрее и я перестал заморачиваться. и судя по откликам на форуме у всех точно также происходит холодный пуск ДВС. спасибо за помощь и советы.Какая разница, главное, что она гаснет! ;D
полностью согласен. это было моё первое и последнее ТО на дилере, теперь всё буду делать сам( т.к. срок гарантии истекает и смысла возить деньги на сервис не вижу). по весне наверное куплю масло и сам поменяю его пораньше, не дожидаясь 15 тыс.км. пробега. и вообще считаю масло надо менять раз в 10 тыс. км.ruszv писал(а): кстати по поводу масла.......вы не думали, что в зависимости от пробега масла свойства его меняются посему и лампа может менять свое поведение??????????
Да и самому потратить пол часа моно поменять масло...................гнать в сервис Время больше потратишь.............. и не известно что сделают........я стронник того чтобы то что самостоятельно моно сделать зачем обращаться к комуто??????????????САМ поменял-САМ знаешь, уверен..............и ПРОБЛЕМ 0!!!!!!!!!!!!!!
Ты хоть сам понял, что написал?ruszv писал(а): согласен!!!!!!!!!!!!МАСЛО на 10 менять САМЫЙ РАЗ:):):):):)::):)не при нашем бензине и масле ездить положенные 15........................тысач!!!!!!:):):):):):)да и ВООБСЧЕ 10тыс и 15.............разница на 5 тыс....это ЧИСЛО солидное...........в плане того что масло за эти 5 тыс меняет коренным образом свои свойства!!!!!!!!!!!!!!!если эти периоды разделить на 5 тыс,,,,,,,,,,,т.е масло молодое до пробега 5 тыс...............зрелое10 тыс и стареющее свыше:):):):):!!!!!!!!!!!!!!!!!