Клуб владельцев авто Nissan Almera

... коаксиалку какую-нибудь

Извините за вопрос. Сзади стоят JBL. Это круто? Или это штатное га*но. Хотелось бы в эти же места вкорячитью Или надо резать металл?

cato писал(а):Извините за вопрос. Сзади стоят JBL. Это круто? Или это штатное га*но. Хотелось бы в эти же места вкорячитью Или надо резать металл?

у меня на седане стоит сзади Кларион штатный

У меня вот вопрос по теме: нужно ли ставить конденсатор, если 4-кан. усилком качается фронт (2х75 Вт ном.) и саб (300 Вт ном.)? Подсветка вроде не моргает, но не нагружается ли Гена?

Установка кондера никак не решит проблему игания подсветки и нагрузки Гены.
Он всего лишь делает звук чище + сглаживает бассовую атаку.
PS на SPL соревнованиях ваще е ставят кондеры, ибо они не дают должным образом отыграть сабу на пике.

SvaroG писал(а):Установка кондера никак не решит проблему игания подсветки и нагрузки Гены

Теоретически (как я думаю) емкость должна сглаживать эту самую нагрузку на пиках сигнала. Разве нет?

SvaroG писал(а):Он всего лишь делает звук чище

Читал, что электролитические кондеры в принципе не могут сделать звук чище.

конденсатор сам по себе является фильтром.....
разбирал много колонок и в них стоят целые батареи кондеров...
всеравно сеть в авто содержит много помех, которые так или иначе сказываются на звуке.....
любая электромашина (двигатель, генератор.....) искажает форму кривой напряжения бортовой сети авто.... существует понятия индуктивного, емкостного токов... и они в какой-либо степени содержатся в сети авто....
и зная устройство автоусилей могу сказать что не все там окончательно фильтруется.... в самом усиле есть повышающий транс....хоть он и импульсный всеравно дает наводки которые отражаются на звуке...

Сварог прав, мигание лампочек кондер не решит.... он лишь делает бас более глубоким и насыщеным (мягким).... проверял много раз: без кондера просто "рубит".... а с кондером "качает".....

Special-K писал(а): Читал, что электролитические кондеры в принципе не могут сделать звук чище.

а ведь кроме электролитов есть много других..... и автокондер не чистоэлектролит.....

мигание подсветки решает мошьный аккум способный при посадке напруги в сети доть то что не хватает....но смысл ставить камазовский аккум на алю...

во загнул, а

я ж говорю, не мигает подсветка) чисто беспокоюсь за гену. ну и пока саб толком не настроен - может как раз кондер поможет мне получить то, что хочу.
Вердикт, я так понял, "За"?

Special-K писал(а):чисто беспокоюсь за гену

Могу смело заверить что гена альке выдерживает спокойно Трехкиловатный (в номинале) и 6 кВт в (пике) саб. Стоял у меня в машине такой год, кикер, 2 динамина в одном корпусе. По 1500 (3000) Вт каждый.

Special-K писал(а):ну и пока саб толком не настроен - может как раз кондер поможет мне получить то, что хочу.

Это вряд ли... лучше всего правильно отстроить саб + усилок.
И потом уже отталкиватся от этого и думать а необходимости кондера.
Это тоже самое что с суперской головы настраивать суперские колонки, которые прокинуты через самые дешевые линейники. Смысл думаю понятен

SvaroG писал(а):лучше всего правильно отстроить саб + усилок

Чем лучше "резать" саб и все остальное: усилком или бюджетной головой (pio p6000ub)? Подозреваю, что усилком, но второй вариант удобнее, т.к. тыл пока будет на г/у, фронт и саб - на усилке.

Special-K писал(а):Чем лучше "резать" саб и все остальное: усилком или бюджетной головой (pio p6000ub)? Подозреваю, что усилком, но второй вариант удобнее, т.к. тыл пока будет на г/у, фронт и саб - на усилке.

Все настройки лучше всего длеать на усилке. Высшее совершенство, когда система идеально настроена на усилке, а на магнитоле эквалайзер и т.д. стоит по нулям.
Тыл будет не там слышен спереди, поэтому можно закрыть глаза и регулировать с мафона. Ну а фрон и саб всяко должен настраиваться на усилке, если он это позволяет

Предельно ясно. Спасибо!

Итак, я наконец установил комплект.. ничего впринципе сложного, но по времени замучились, вдвоем ставили с другом, с семи вечера до полтретьего ночи... сзади полмашины разобрали.. хотя можно было и меньше, чтобы снять полку заднюю и удобнее подлезть к проводам от колонок задних (звук по высокоуровневому входу усилителя с колонок подключили)... и заодно снять средний задний ремень безопасности (никогда не использовался, нафих ненужен )... Плюс от аккума слева (по водительской стороне) протянули, предохранитель прикрутили саморезами к крышке воздушного фильтра... минус к кузову прикрутили болтом крепящим бывший средний ремень безопасности... rem от прикуривателя... Усилитель на заднюю спинку левой откидной части заднего дивана... Сабик ремнями (были в комплекте с сабом) к резиновому коврику в багажнике, вроде нормально держится, не летает... Вот что получилось:







Доволен, хотя ожидал честно говоря большего.. гараж саб прокачивал отлично с открытым багажником, а вот внутри салона его поменьше какбудто слышно.. но наверно надо ещё получше поднастроить усилитель... да и шумоизоляцию теперь надо делать, дребезжит страшно задняя полка, и немного пластмаска на багажнике под госномером...

Special-K писал(а):Доволен, хотя ожидал честно говоря большего.. гараж саб прокачивал отлично с открытым багажником, а вот внутри салона его поменьше какбудто слышно.. но наверно надо ещё получше поднастроить усилитель

В машине будет менее слышно, проверено. Зато если сесть в машину и открыть пассажирскую дверь переднюю, то будет давить сильнее

BEPH писал(а):дребезжит страшно задняя полка, и немного пластмаска на багажнике под госномером...

Дребезжит помимом полки пластиковая защита ремня, она находится в самом простарнстве багажника. белая такая.
У а номер у меня прсто отлетел, когда я первый раз включил свою систему
Поэтому он щас на саморезах + лютая шумка крышки.

ты ток пока не наваливай.пусть прииграется,а то погорит еще.