Клуб владельцев авто Nissan Almera

Не ну хоть там супер-пупер нанонехнология, но не рискну себе такое заливать...
А кто бы решился?

SvaroG писал(а):Не ну хоть там супер-пупер нанонехнология, но не рискну себе такое заливать...
А кто бы решился?

я пока тоже не решаюсь, но чувак из ТНК - один из "приближенных к императору" , говорит, что масло действительно гуд!
сейчас его даже в гонках Легенд пиарят, сейчас на многих машинах ТНК весит, не знаю, есть ли оно в двигателе или ограничились просто наклейками...

Ixtiandr писал(а):ейчас на многих машинах ТНК весит, не знаю, есть ли оно в двигателе или ограничились просто наклейками...

Думаю это те, кто работает с ТНК и их тупо обязали их наклеить.
Так как в свое время было с наклейками вида "Я доверяю качеству Сибнефти" на всех автобусах у нас в городе

обязали, если только ТНК спонсор какой либо команды, им самим должно быть интересно выдержит ли масло, может и вправду его льют в движки боевых машин , если будет инфа, напишу...

вот, если к примеру, взять линейку грузомоторки (масла для грузового транспорта), то там ТНК реально делает хорошие продукты, и кроме допусков от КАМАЗ ))), получены допуска Volvo, аж VDS-3 - самый жесткий и даже DAIMLER, а это говорит о многом...

к тому же масла ТНК реально прошли сертификацию в American Petrolium Institute (API), на что есть документ ), многие отечественные бренды только пишут это канистрах, а в реальности сертификацию не проходят...

кому интересно, могу выложить в теме вышеописанные документы...

Дык на бумаге может все и хорошо, вопрос что будет на практике?

ты думаешь что Рено, Вольво и Даймлер дали просто так свои допуски , они рекомендовали эти масла к применению в своей технике... их подписали серьезные дядьки

Рекомендации это одно, а вот реальное применение это другое.
Почему же ОД не льют ТНК ни в одну машину? Наверное на это есть причины.
Иначе при малой стоимости и высоких характеристиках было бы идеальное масло

SvaroG писал(а):Почему же ОД не льют ТНК ни в одну машину?

МожедЪ на то они и ОД, что льют ОМасло

Tim2000 писал(а): ... ОМасло

не слышал такой марки
ходят слухи, что новую серию ТНК будут лить в новенькие Фольцы и Шкоды, собранные в Калуге..., ну как обкаточное

Ixtiandr писал(а):ходят слухи, что новую серию ТНК будут лить в новенькие Фольцы и Шкоды, собранные в Калуге..., ну как обкаточное

Этот слух - бред. Ни одно масло не попадет в движок новой продукции VAG, пока сам VAG не поставит на нем допуск 504/507. К тому же Skoda только недавно заключила долгосрочный контракт с Shell - сейчас все ОД льют только его. А на всех движках под капотом (и в сервисных книжках) прилеплена наклейка "Skoda recommends Shell".

CHERN писал(а):А на всех движках под капотом (и в сервисных книжках) прилеплена наклейка "Skoda recommends Shell".

На днях заглянул под капот новенького бумера и увидел на воздухане наклейку:
BMW recommends Liqui Moly.
Раньше они рекомендовали Кастрюлю.

SvaroG писал(а): На днях заглянул под капот новенького бумера и увидел на воздухане наклейку:
BMW recommends Liqui Moly.
Раньше они рекомендовали Кастрюлю.

Шкода по каким-то причинам также отказалась от Кастрола в конце 2008 года. До Шелла на протяжении лет пяти Кастрол был их официальным маслом.

Ixtiandr писал(а):

Tim2000 писал(а): ... ОМасло

не слышал такой марки

гы, ну я про ниссановское родное говорю

По допуску 504/507.

Да, у ТНК такого нет, но у них все впереди

Данный допуск регламентирует повышенные требования VW: топливная экономичность, совместимость с катализаторами, противоизносные свойства - в 2,5 раза выше, шлама - в 2 раза меньше, поршневых отложений - также в 2 раза, загущаемость при окислении - в 2 раза ниже.
Или VW хочет чтобы так было

Такие продукты стоят обычно намного дороже.

ИМХО, вообще к Шеллу, с тех пор как они начали литься в России, доверия стало меньше.

У меня один вопрос: в двигатель 1.8 лить полусинтетику или синтетику ? Пробег 74000

Говорят, что в старый надо лить полусинтетику, а если синтетику, то выдавит просто её