Клуб владельцев авто Nissan Almera

KOHCTAHTuH писал(а):да блин не может быть что изза морозов расход повысился в 2 раза почти, это чушь, ну понимаю 10-11, ну не как не 14-16

Дык понятно
Искать нормальный сервис, чтобы искали причину, либо самому смотреть все датчики, которые за это отвечают, ну или попробовать заменить новый АКБ на старый

сделал вывод)))) надо ехать делать диагностику у официального диллера(((((

KOHCTAHTuH писал(а):сделал вывод)))) надо ехать делать диагностику у официального диллера(((((

Неравильный вывод. Деньги, которые вы хотите сэкономить на бензине, вы отдадите ОД
Лучше поехать в проверенный (может вашими знакомыми) сервис

просто я уже 3 раза с ноября месяца делал диагностику у проверянных людей и все говорят все норма(((( а расход не уменьшается((( так что поеду к ОД там тож подвязы есть в 50% скидку сделают)))

Альмера N16 1.8 AT пробег 55000 км. Езжу на 95, без рывков, спокойный ритм.
Средний расход топлива ранее был 12 литров
по трассе 6-7 в городе где-то 14-15. Считаю что не маленький.
В праздники катался по россии морозы были иногда на трассе больше 30 градусов. Ехал в районе 100 км в час. По приезду домой после праздников обнаружил что под капотом все в масле. Замерзал получается сапун. Долил 1 литр масла до нормы. Расхода масла нет. А вот расход топлива увеличился.
Сейчас: по трассе точно не скажу где то 8 на 100 км
в городе расход дикий меньше 18 не бывает. В пробках может быть и 25 и 30.
Седня заметил еду 40-60 км в час без пробок рассход 17 литров мгновенный.
Обороты на холостом ходу на нейтралке 1100-1150 оборотов. По паспорту должно быть 800. При прогреве жестко шумит. Заводится без проблем даже больше 30 градусов.

Начитался в форуме. Начал действовать.
Проверил воздушный фильтр. Проведя по нему пальцем понял что он забит маслом.
Купил новый фильтр за 300 р. Договорился на понедельник со своими людьми о диагностике.
Завтра начинаю эксперименты - заменю воздушный фильтр.
Гуру подскажите что предпринять? Хочу добиться расхода 10 литров по городу.

воздушный фильтр с маслянной пропиткой!!!!! в идеале его и ставить...т.к. он лучше сухих...но на зиму пойдет и сухой....

обороты высокие? может заслоночку дроссельную почистить и обучить эту заслонку.... обороты должны восстановиться...

N-Form писал(а):воздушный фильтр с маслянной пропиткой!!!!! в идеале его и ставить...т.к. он лучше сухих...но на зиму пойдет и сухой....
.

Фильтр стоит сейчас оригинальный ставили при ТО у ОД. Он с пропиткой идет?
Судя по тому что пальцы оттирал влажной спиртовой салфеткой то масло было на нем скорее всего моторное. А на диагностике определят нужно ли чистить дроссельную заслонку, работоспособность ДМРВ?

Nikkk писал(а):Фильтр стоит сейчас оригинальный ставили при ТО у ОД. Он с пропиткой идет?Судя по тому что пальцы оттирал влажной спиртовой салфеткой то масло было на нем скорее всего моторное.

Ну наподобии. Его специально пропитывают, чтобы мелкая пыль меньше попадала в инжектор

если ставили ОД то с пропиткой...
моторной масло на него попасть не может..

а вообще куча тем про дроссель и его чистку и исправность дмрв....

а то модераторы у нас лютые...

да я все прочитал
план наметил
меняю фильтр, решил ставить дешевые но чаще менять
смотрю изменения
прохожу диагностику
чищу дроссель
смотрю изменения
а дальше уже думаю нужно будет серьезно думать

N-Form писал(а): модераторы у нас лютые...

+1

N-Form писал(а): обороты высокие? может заслоночку дроссельную почистить и обучить эту заслонку.... обороты должны восстановиться...

тоже +1, надо начать с фильтра, потом заслонка+посмотреть состояние свечей

Фильтр заменил. В корпусе пастообразная маслянистая масса была. Чую масло туда все же попало. Заменил правда не с первого раза. Тот фильтр который купил не подошел. Сгонял в тот же магазин заменил на фильтр другого производителя. Нормально работают - на сайте размещен фильтр японский, приезжаешь молча дают по той же цене китайский, который не подходит (хоть и удивлялись что такое в первый раз). Расход снизился по трассе 6,5-7,5 литров. В городе в 14-15 л укладывается. Это уже меньше, но все равно много.
Сейчас думаю может сразу дроссель прочистить не проходя диагностику?
Никто не в курсе а на ТО ОД дроссельную заслонку чистят?

Nikkk писал(а): Сейчас думаю может сразу дроссель прочистить не проходя диагностику?
Никто не в курсе а на ТО ОД дроссельную заслонку чистят?

1. дроссель надо чистить независимо от диагностики каждые 10-15к пробега!!
2. чистка дроссельной заслонки в ТО не входит, это как доп. услуга идет и стоит в районе 700руб (ИМХО такие бабки не за что отдавать)

На счет чистки дроселя каждые 10-15 тыс я не уверен Первый раз вскрыл патрубок года полтора назад пробег тогда был где-то 120тыс. Все было чистенько, не смотря на то что перед этим двигло кушал маслице с хорошим аппетитом. Раз вскрыл побрызгал хорошенько фигнёй для чистки карба.
Мое мнение что к свечам таки да нудно заглядывать и то думаю не чаще чем при замене маслица, и то если есть намеки на неправильную работу движка: запах не такой с выхлопной (каламбурчик ё-ма-ё), не ровная работа движка, приемистость и т.п. А так --не лезь в агрегат не мешай ему работать
Правда у каждого додика своя методика -сам такой

Ах да к чему я это? Если кому показалось что изменился (типа увеличился расход) не следует сразу менять двигатель. Мож заправка плохая дорогу передужала.

monarch писал(а):На счет чистки дроселя каждые 10-15 тыс я не уверен

когда я вскрыл в 14.800км- я ужаснулся!

monarch писал(а):к свечам таки да нудно заглядывать и то думаю не чаще чем при замене маслица,не лезь в агрегат не мешай ему работать

+1