Клуб владельцев авто Nissan Almera

Двигатель японский. Создан специально для отсталых стран с низким качеством бензина. По официальным техданным Сумитомо (производителя) допускается эксплуатация на топливе с октановым числом не ниже 91.
В России ситуация несколько более забавная. В стране продается на 40% больше 95 бензина, чем ввозится и производится. 80% НПЗ не производят высокооктановое топливо из-за технологической отсталости.
Заливая 92, вы можете быть уверены на 80%, что октановое число соответствует заявленному (грязь и вода в топливе прерогатива заправщика). Заливая 95, вы можете быть на 80% уверены, что заправляетесь 92-м, но с непонятными присадками, которые раньше или позже угробят что-то в топливной системе.
На лючке бензобака указано число 95 для паронояльных европейцев. Классик, как ни странно продаётся и в Восточной Европе и в Северной Африке. В Европе если залить standart octane, выполнить требования по экологии не удастся, а следовательно, Рено налетит на штрафы. Причем штрафы немаленькие. Европейцев концерн уважает и блюдёт закон. Это на русских можно с прибором положить, к примеру, продавать в нагрузку ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ брызговики.

"По официальным техданным Сумитомо (производителя) допускается эксплуатация на топливе с октановым числом не ниже 91."
Откуда инфа, если не секрет?

От Сумитомы, разумеется, из инструкции по эксплуатации сделанной в 2005 году в Японии Ниссан Санни с абсолютно идентичным двигателем. Хотите доказательств, могу фото выслать...

А на санни есть пластиковый кожух двигателя, а то я на своем двигане углядел отверстия под болты для его крепления. Почему же не ставят? Экономят?

При покупке достал всех с вопросом про топливо. Ответ у всех был однозначный - 92. Мотивация, что весь 95 - косячный из 92 + присадки , которые в свою очередь достаточно губительны для свечей и системы впрыска. Вторую неделю езжу на втором, все в норме.

Такая же фигня... езжу на 92-м и в ус не дую. Уже накатался в свое время на 95 с их бл?скими присадками... то свежи рыжеют, то изоляторам капец. Другая дилемма слышал что 92 не очень для нейтрализатора, хотя думаю от присадок ему будет не легче... выходит 92 актуальнее, а в сентябре еще подорожание сезонное, вот тогда все и перейдут на REGULAR

Спорщики, какая степень сжатия у движка Классика? От нее надо танцевать при выборе 92 или 95...

Когда забрал машину, залил 92, как диллеры сказали, несмотря на то, что на лючке бензобака написано 95.
Потом, после изучения инструкции, разборок с диллерами, звонков и писем в Ниссан-моторс выяснил, что нужно лить именно 95! Движок стоит примьеровский, он как раз на 95 рассчитан, мозги тут ни при чем. В инструкции и на лючке (как уже сказал), тоже написано 95! Инфа про 92 попала тогда, когда еще машины в продаже не было. Теперь же НИГДЕ нет письменного подтверждения того, что можно лить 92 бензин. Диллеры сказали что, мол, ошибочка, лейте 95.....
Впечатления: машинка лошадок добавила. движок тише работать стал (может и обкатака конечно свое дело сделала, 2000 км уже), и расход снизился. Вообщем дело каждого личное, но я НЕ буду лить 92.

Lloyd, в красивеньком цвЯтастом буклете русским языком на писано 92

"___slavik___" писал(а):Спорщики, какая степень сжатия у движка Классика? От нее надо танцевать при выборе 92 или 95...

По информации журнала За рублем ! степень сжатия равняется 9,5 что дает на выходе бензус с октановым числом не менее АИ-91 https://www.zr.ru/show_image.pl?url=/pi ... 271143.jpg
Кстати коэфицент замедления на классике сравним с бимеровской пятеркой, приятно в хлам, и это на задних барабанах.
А вот тесты путем измерений показали, что ниссан слишком перестраховывается по динамике и реальный разгон до 100км\ч равняется 11,7с вместо паспортных 12.1с (в драге это опережение на крыло авто-соперника):-D

"fiks" писал(а):Lloyd, в красивеньком цвЯтастом буклете русским языком на писано 92

В этом же буклете на последней странице (на обложке сзади) внизу мелким шрифтом читай: "Содержание данной брошюры предназначено только для рекламных целей... фотографии сделаны с прототипов автомобилей.... оставляет за собой право без предварительного уведомления..... " - короче, там все изложено.
Эта рекламка никак не может являться документом.

А на сайте дилера по прежнему 92 бензин. https://www.rosspan.ru/java/features_al ... ssic.shtml

Дурят нашего брата. :pint:

"Thunder" писал(а):

"___slavik___" писал(а):Спорщики, какая степень сжатия у движка Классика? От нее надо танцевать при выборе 92 или 95...

По информации журнала За рублем ! степень сжатия равняется 9,5 что дает на выходе бензус с октановым числом не менее АИ-91 https://www.zr.ru/show_image.pl?url=/pi ... 271143.jpg
Кстати коэфицент замедления на классике сравним с бимеровской пятеркой, приятно в хлам, и это на задних барабанах.
А вот тесты путем измерений показали, что ниссан слишком перестраховывается по динамике и реальный разгон до 100км\ч равняется 11,7с вместо паспортных 12.1с (в драге это опережение на крыло авто-соперника):-D

Да-Да!! Сегодня проверил коффициент замедления на 120. Всем Газелям , вместе с из водителями ,надо делать аборты, дабы они не родились. Бешеная Газель идет в левом ряду. Догоняя,вежливо прошу освободит лыжню. В правом как обычно толкутся грузовички. Просьба без ответа. Прошу повторно-ноль! Справа не пройдешь. Прошу в третий, вспоминая его маму и др.родственников добрым незлобливым словом!. И тут эта сцука резко тормозит, так у него еще и СТОПОВ НЕТ. Так вот коэффициент замедления на отлично, с небольшим визгом, но без заносов. Тормоза -ПЯТЕРОЧКА!!!

На словах конечно 95-й, но почему то из практики, не знаю кто как но 92-й иной раз на МНОГО лучше!!!И это ФАКТ!

у сеня на 95 расход был 8,2
а на 93 7,6