Клуб владельцев авто Nissan Almera

ну виш как все хорошо! а чтоб ты без форума делал то?!

Если ты заметил, то на мою проблему никто не отреагировал вообще-то. Так что, делал бы я без форума, сам не знаю.

Я как раз про это!

crush, если ты не заметил, то как раз во время твоих мучений форум был на восстановлении..

Здравствуйте.
У меня похожая проблема. Буду очень признателен за помощь.
Nissan Almera N16 1,8 автомат, 2004г, 62 000км.
Оставил вечером нормальную машину. Утром прихожу, вставляю ключ, загорается панель, начинает работать топливный насос, осечка, стартер не крутит вообще. Машина не заводится.
Топливо - половина бака. Свечи недавно менял. Аккумулятор - проверили заряд, в норме, на всякий случай зарядили. Звонил в Ниссан на Таганке - озвучили три причины: стартер, замок зажигания, иммобилайзер. Скорее всего последнее. Цена вопроса - 6500р (+точная цифра на месте) + минимум 2000р за эвакуатор, так как автомат. Везти к неофициалам побаиваюсь, сам мало разбираюсь в ремонте, а привезти машину на эвакуаторе в незнакомый сервис - гарантированное попадание на деньги.

Вчера со знакомым электриком прозванивали провода, смотрели реле и предохранители - все в норме. Замыкали реле стартера - стартер крутит. Начали разбирать панель, чтобы докопаться до замка, проводки и иммобилайзера. Парень думал соединить провода, которые идут к иммобилайзеру. Стали разбираться с "черным ящиком", который находится справа от руля внизу, в него вставлены 3 клеммы с проводами.... В последний момент решили проверить другой ключ - МАШИНА ЗАВЕЛАСЬ с первого оборота. С ключа замки не закрываю никогда. Только сигналка. Решили, что на другом ключе села батарейка и NATS не определяет ключ и блокирует зажигание. Поменял батарейки в обоих ключах. Отъездил день, все нормально. Сегодня утром ситуация повторилась. Машина мертвая.
Пожалуйста, посоветуйте как быть.
Какие варианты неисправностей остаются? Возможно ли устранить их самостоятельно?
Готов везти в сервис, но хотелось бы знать наверняка в чем проблема, а то есть негативный опыт общения с дилерами.
Заранее спасибо.

Может батарейки говёные?Попробуй опять поменять.

В самом ключе находится каленький камушек (или кристалл или микросхема), которая отделена от основной, то есть не подключается ни к чему. Следовательно ей не нужна батарейка. Может быть это вобще какой-то хитрый магнит. Видимо он и накрылся. Раз с другого ключа завели без проблем.
PS ездили потом с основным или запасным?
Сигналка случаем не с автозапуском? Стоит ли обходчик иммо?

Батарейки поставил новые. Пробовал с обоих ключей, не заводит даже тот, с которого завелась. Сигналка обычная "пищалка" Mangoose. Автозапуска нет. С обходчикаи и прочее не экспериментировал. Ездил 3 года - такое впервый раз..

как ведет себя значок NATSa на приборке?

Видимо приказал долго жить сам блок иммо, или его антенна. Нужно снять сам блок и проверять.

Во втором положении ключа до запуска двигателя на приборной доске остаются гореть двигатель, масло, аккумулятор и красный ключ.

А как выглядит этот блок? Что с ним делать? Его отдельно можно проверить? Или отремонтировать? Его нужно везти к официалу? Или проще купить новый где-нить и поставить самому?

Все-таки хочется проверить все варианты прежде чем везти ее на эвакуаторе...

"красный ключ" не должен гореть, он должен мигать

ключа нет в замке -- мигает
ключ в замке -- мигает
ключ в замке и повернут на АСС- не мигает и не горит, т.е. потух
во время работы двигателя тоже не горит.

Я не спорю с тем, как должен мигать ключ при нормальной работе...

Мне хотелось бы понять, что мне делать сейчас. В чем проблема?
NATS это и есть иммобилайзер? Можно ли привезти в сервис на диагностику только блок иммобилайзера, чтобы не везти машину? Как он выглядит?

Меня волнует то, что с другим ключем она завелась! А потом опять все перестало работать. Может ли быть какой-то обрыв?

Может ли быть такое, что "размагнитились" ключи и необходимо делать очистку памяти блоков противоугонной системы NATS? http://www.almeraman.ru/p17.html

У меня тоже как то не завелась...Ковырял ее до посинения-никак!Дело было зимой, замерз!Суть проблемы оказалась в неисправном датчике положения коленвала.На двигателе N16 QG15 их два.Полагаю,что один все же -положение распредвала(лов).Ехал на сервис на эвакуаторе. Советуют делать так, чтобы избежать проблем с течью рулевой рейки при низких температурах.
Интересно было то ,что при замене дачиков местами, машина завелась. Как пояснили-там один основной, другой вспомогательный,что ли.На вспомогательном можно завестись...со второго раза.
У Ниссана эти датчики частая проблема.Их даже отзывали одно время.Как пояснили на сервисе.