Клуб владельцев авто Nissan Almera

Denis Novikov писал(а):Может кто-то знает такое масло немецкое Oest10w40-полусинтетика,бывший хозяин моей альмеры классик заливал только такое масло.я же немогу найти его негде.облазил интернет и удивился маленькой информацией о данном продукте.может еше кто пользуется таким маслом -так подскажите где заказать его можно!

Денис,а не проще просто залить другое масло,которое можно легко купить и не париться.

и синтетику

Кто знает, на каком заводе выпускается масло Nissan? А делает его тот самый МОБИЛ!!! И для Фольсвагена, и для Мицубиши, и для многих других.
За этот брэнд проголосовали аж 29%!!! И мало кто знает, что ЕССО выпускается тем же самым Мобилом. Однако, цена меньше в три раза.
Экономическая политика МОБИЛ допускает производство масел эконом-вариантов, за счет снабжения автопроизводителей маслами под их брендами. При чем, качество ЕССО, само-собой не может быть хуже самогО МОБИЛа.
Вот и выбирайте: Ниссан, Мобил или Ессо.

Это похоже на анекдот:
Армянское радио спрашивают:
- Чем отличается трехзвездочный коньяк от пятизвездочного?
Армянское радио подумало и отвечает:
- Сами удивляемся! Из одной же бочки разливаем!!!

А кто то говорил что масло НИССАН это ТОТАЛ.

Кот-Бегемот писал(а):Кто знает, на каком заводе выпускается масло Nissan? А делает его тот самый МОБИЛ!!! И для Фольсвагена, и для Мицубиши, и для многих других.

Для Мицу масло делается в японии и в корее , мобил здесь вообще никак непричастен. Не считаю американский Диамонд

японец писал(а):А кто то говорил что масло НИССАН это ТОТАЛ.

phpBB3/viewtopic.php?p=118617#p118617

Кот-Бегемот писал(а):Кто знает, на каком заводе выпускается масло Nissan? А делает его тот самый МОБИЛ!!! И для Фольсвагена, и для Мицубиши, и для многих других.
За этот брэнд проголосовали аж 29%!!! И мало кто знает, что ЕССО выпускается тем же самым Мобилом. Однако, цена меньше в три раза.
Экономическая политика МОБИЛ допускает производство масел эконом-вариантов, за счет снабжения автопроизводителей маслами под их брендами. При чем, качество ЕССО, само-собой не может быть хуже самогО МОБИЛа.
Вот и выбирайте: Ниссан, Мобил или Ессо.

Откуда дровишки?

японец писал(а):

Denis Novikov писал(а):Может кто-то знает такое масло немецкое Oest10w40-полусинтетика,бывший хозяин моей альмеры классик заливал только такое масло.я же немогу найти его негде.облазил интернет и удивился маленькой информацией о данном продукте.может еше кто пользуется таким маслом -так подскажите где заказать его можно!

Денис,а не проще просто залить другое масло,которое можно легко купить и не париться.

не проще. старый хозяин из нижнего новгорода и машина там каталась с 2006 года. у них единственное место где поставляют из германии и продают такое масло.челове уверял что оно 100 процентов не подделка и качество отличное!так что думаю придется ехать туда и там покупать маслецо!

EGORKA писал(а):и синтетику

А я скажу с точки зрения механики.

1. Масло на сопряженных трущихся/вращающихся поверхностях деталей создает своего рода пленку.
2. Чем меньше зазор между поверхностями, тем меньше имеет значение повышенная вязкость.

Таким образом, в моторах с конструктивно большими зазорами сопряженных деталей, скорее нежелательно применять синтетику по той простой причине, что пленка с этих самых деталях либо стекает, либо неравномерно распределяется. На большееобъемных американцак, к примеру, при использовании синтетики даже с новья жестче работает мотор и постукивают гидрокомпенсы.
Моторы не отличаются точностью деталей и их подгонкой, поэтому, полусинтетика все ж предпочтительней

Denis Novikov писал(а): А я скажу с точки зрения механики.

1. Масло на сопряженных трущихся/вращающихся поверхностях деталей создает своего рода пленку.
2. Чем меньше зазор между поверхностями, тем меньше имеет значение повышенная вязкость.

Таким образом, в моторах с конструктивно большими зазорами сопряженных деталей, скорее нежелательно применять синтетику по той простой причине, что пленка с этих самых деталях либо стекает, либо неравномерно распределяется. На большееобъемных американцак, к примеру, при использовании синтетики даже с новья жестче работает мотор и постукивают гидрокомпенсы.
Моторы не отличаются точностью деталей и их подгонкой, поэтому, полусинтетика все ж предпочтительней

По-моему это из области лечения больного горла - мне предпочтительней купить спрей "Антиангин", чем над варёной картошкой дышать укутавши одеялом голову..

Denis Novikov писал(а): Таким образом, в моторах с конструктивно большими зазорами сопряженных деталей, скорее нежелательно применять синтетику по той простой причине, что пленка с этих самых деталях либо стекает, либо неравномерно распределяется. На большееобъемных американцак, к примеру, при использовании синтетики даже с новья жестче работает мотор и постукивают гидрокомпенсы.
Моторы не отличаются точностью деталей и их подгонкой, поэтому, полусинтетика все ж предпочтительней

Хе хе, сравнение не уместное, полусинтетика предпочтительней когда мотор подизношен, а в свежий мотор, а темболее яповский, лучше синтетику лить пока он свежий

Братцы,не ругайтесь,пусть каждый решает сам,что лить в двигатель. Главное что бы клина не словить. Как говорится,кто то любит масло сливочное,а кто то топлёное.

Ребята, а вы знаете что родное масло которое льют японцы это минералка или как раз полусин, я это слышал от клуба блюбирдов - у них в японии знакомый чувак живет

Я шел хеликс сентетику лью

mi3i2 писал(а):Ребята, а вы знаете что родное масло которое льют японцы это минералка или как раз полусин, я это слышал от клуба блюбирдов - у них в японии знакомый чувак живет

Земля слухами полнится, и все им верят