Клуб владельцев авто Nissan Almera

Я вот сколько рулю понял - марка маркой, главное что бы не подделка. А подделок сейчас море масленое.

Покопался в Интернете и безрезультатно ((
Может тут кто знает ответ.

Какая разница между родными Ниссановскими маслами (5W40, 5L) KE900-90042 и KE900-90042-R ?

И ещё вопрос... на последнем ТО в двигатель заливали Ниссан 5W40 (KE900-9032, 1L) и остальсь в литровой фляжке грамм 600. Можно ли его смешивать с 5W40 (KE900-90042, 5L), которое я собираюсь лить в двигатель ?

Смотри тут
https://www.okeanavto.ru/product/cat35/

В любом случае синтетику в синтетику лить можно даже разных производителей.
Маркировка кода 5л и 1л может отличаться, но в любом случае смешивать можно 100%.

Люди, слегка не в тему, но подскажите плиз. На приборке масленка (датчик давления масла). Когда заводишь, он тестирует и гаснет, потом сразу же опять загорается, меньше чем на секунду и снова гаснет. Больше не загорается. Так уже не первый день. С чем это может быть связано? Может это быть из-за маслянного фильтра? Ща просто стоит неоригинал какой то непонятный за 120р , хотя тоже самое было и когда оригинал стоял..... Вот я в сомнениях все ли нормально. Из под машины ничего нигде не капает и не сочиться. Ни на заведенной ни на заглушенной. или можно не париться и дальше кататься? Масло не ест. Уровень на максимуме. Слегка перестарался когда менял

Да не парься, если уровень норм. Может и фильтр уже забит немного. Вот и не может помпа сразу его прокачать.

Менял пару тыщ назад масло с фильтром. Первый пару заводов, лампа горела дольше обычного, грешил на большое кол-во масла. ТЕперь такая штука. Ну да ладно. Фильтр надеюсь напором не выбъет и прокладки надеюсь не прохудяться. А так все в норме и ладно. Мне просто Дэссота рассказывал, как у него 1 раз лампа загорелась и погасла как обычно, а потом опять загорелась, немного погорела и погасла, он глянул под авто, а там из фильтра масло ручьем льет. Оказалось прохудилась прокладка на фильтре.

У меня как-то тоже стоял неоригинальный фильтр. И тоже немного подтекал, а точнее как бы "потел". Когда менял масло, сказали что лучше брать оригинальный, стоит он на 40р. подлроже, но не подтекает и никаких проблем. Еще бывает зимой у неоригинальных прокладку выдавливает или она лопается. Так что с приходом холодов - посматривай.

SvaroG писал(а): Еще бывает зимой у неоригинальных прокладку выдавливает или она лопается. Так что с приходом холодов - посматривай.

+1 тоже не раз слышал об этом! использую только оригинал(масляный и воздушный).

сегодня менял масло и механико долго гнобил тем что заливаю ШЕЛЛ!!
Что скажите? неужто 1700 руб на ветер? на старом шелле проездил 5 тысяч км, масло чернющее!! значит хорошо мыл этот шелл, ЕНЕОС и мобил лучше? чем? теперь думаю в следующий раз залить ЕНЕОС с промывкой...

Нафиг эти промывочные смеси. Хорошее масло должно содержать эт присадки в необходимом колличестве. Если масло черное (главное чтобы не густое - значит паленка), то оно отлично выполняет свои функции.
У меня Мобил чернеет после 1000 км. Нормально это, не заморачивайся.

SvaroG писал(а):Нафиг эти промывочные смеси. Хорошее масло должно содержать эт присадки в необходимом колличестве.

в смысле он сказал что нужно будет промыть двыгатель перед тем как залить другое, так что на счет шелл-а? плохое масло?

Almera2 писал(а):в смысле он сказал что нужно будет промыть двыгатель перед тем как залить другое

Не нужно этого делать, если например была синтетика и заливаешь тоже синтетику.
ПРомывку стоит делать, если меняешь например минералку на синтетику.
Шелл нормально масло. Но лучше брать из бочек, чтобы не налететь на подделку.

SvaroG писал(а):

Almera2 писал(а):в смысле он сказал что нужно будет промыть двыгатель перед тем как залить другое

Не нужно этого делать, если например была синтетика и заливаешь тоже синтетику.
ПРомывку стоит делать, если меняешь например минералку на синтетику.
Шелл нормально масло. Но лучше брать из бочек, чтобы не налететь на подделку.

Согласен с Svarog, мыть двиг надо только в случае смены масла синт/пполусинт/минералка, промывать даже не обязательно если заливается другая вязкость, например синтетика с 5-40 на 5-50, лучшая промывка - промывка тем же маслом, просто первую замену желательно сделать в 2 раза короче...

Шелл уже льют в России, не знаю как это скажется на качестве...
Касторка реально быстро чернеет, уже от многих слышал...

Все масла характеризуются по основным типичным характеристикам:
Класс вязкости по SAE
Плотность при 15˚C, кг/м3
Темп. вспышки в откр.тигле, ˚C
Кинем. вязкость при 40˚C, мм2/с
Кинем. вязкость при 100˚C, мм2/с
Индекс вязкости
Температура текучести, ˚C
Щелочное число, мг KOH/г

Все эти параметры характеризуют эксплуатационные характеристики масла.
Дальше не буду...долго писать...

Almera2 писал(а):так что на счет шелл-а? плохое масло?

сам бренд и масло хорошее, если честное... но где гарантия, что ты не напоролся, как мой товарищь, на фасованную отработку?.

На след. неделе буду себе масло менять. Залью ENEOS 5w-30.

Coffee_102 писал(а):как мой товарищь, на фасованную отработку?.

А он не видел что заливает? Отработка явно черная изначально