Клуб владельцев авто Nissan Almera

monarch писал(а):Задний то сальник коленвала полюбому должен быть, а ли как?

а зачем задний сальник коленвала менять во время замены м/с колпачков?
к слову, у коленвала и передний сальник тоже присутствует, но не вижу связи между коленалом и заменой м/с колпачков.

Круглоff писал(а):

monarch писал(а):Задний то сальник коленвала полюбому должен быть, а ли как?

а зачем задний сальник коленвала менять во время замены м/с колпачков?
к слову, у коленвала и передний сальник тоже присутствует, но не вижу связи между коленалом и заменой м/с колпачков.

С колпачками ни к чему, совершенно верно art_bb. спрашивал каталожный номер сальников коленвала, я их в exist тоже не нашел.

monarch писал(а): С колпачками ни к чему, совершенно верно art_bb. спрашивал каталожный номер сальников коленвала, я их в exist тоже не нашел.

art_bb писал(а):Добрый день,
еще говорят по сальники распредвала, они нужны? не могу найти их номер. кто сталкивался?

не спрашивал он про сальникм коленвала...

art_bb писал(а):Добрый день,
Решил поменять колпачки маслосъёмные, что надо закупить кроме колпачков и прокладки, а то заказывать через exist чтоб время не потерять, еще говорят по сальники распредвала, они нужны? не могу найти их номер. кто сталкивался?
И если кто в Екатеринбурге делал посоветуйте куда обратиться.

Almera N16 1.5

А это тогда что? Ну да ладно этот вопрос влекавно в тему ремонта двигателя, а не расхода масла. Прекращаю припираться!!!

monarch писал(а):

art_bb писал(а):Добрый день,
распредвала

А это тогда что? Ну да ладно этот вопрос влекавно в тему ремонта двигателя, а не расхода масла. Прекращаю припираться!!!

смотрю в книгу - вижу фигу.... РАСПРЕДвал и КОЛЕНвал - это две принципиальные разницы. и если капиталить двигатель полностью, то да, сальники КОЛЕНвала нужны будут (и еще много каких прокладок до кучи), а если просто м/с колпачки менять, то совершенно ни к чему.

нет у альмер сальников распредвала в силу цепного привода ГРМ, поэтому не надо париться с их заменой и искать их в каталогах, не важно, с какой целью ремонт двигателю делаете - уменьшить расход масла, увеличить форсировку, или просто так, из любопытсва...

ну задумался

Всем привет, поменяли колпачки, действительно там нет сальников, старые колпачки были дубовые, поменял также прокладку вентиляции картера. В итоге всеравно жрет масло.

А компрессия в норме? Может кольца залегли или уже есть выработка в цилиндрах?

Вообще предыстория появления расхода масла такова, Almera 2004 г, пробег 130000 ездила от замены до замены масла, никаких доливов, ничего. В нынешние морозы в один прекрасный день машина не завелась (сигналка с автозапуском), причем крутила нормально , в итоге завелась когда ее со стороны днища тепловой пушкой отогрели, выхлоп где-то перемерз. В прошлом году было так один раз, отдали в сервис, сказали что выбили катализатор, сам не видел. В итоге мои умельцы сами сняли выхлопную после отогрева, наткнулись на какую-то сетку на выходе я так понял коллектора и благополучно пробили ее . После этого сразу упала компрессия до 8, использовали Лавр, стало 11. И вот тут начался активный жор масла, даже после замены колпачков уже долил 1 л на 650 км (тоесть замена колпачков вообще ничего не дала). Вопрос такой может пробивание этой сетки на что повлияло? Причем машина при езде ведет себя нормально, как и раньше

Сегодня опять померю компрессию, хотя мастер который колпачки менял наверняка мерил, и еще показывал что свечи не в масле, значит по его логике нормально все с кольцами

может есть течь где-то?
PS У меня масло жрет, но налета на свечах нет.

art_bb писал(а):Вопрос такой может пробивание этой сетки на что повлияло?

Предполагаю, что сетку эту приколхозили сервисмены (типо пламягаситель), выбившие катализатор. Не вижу никакой связи между сеткой и компрессией.

art_bb писал(а):Сегодня опять померю компрессию, хотя мастер который колпачки менял наверняка мерил, и еще показывал что свечи не в масле, значит по его логике нормально все с кольцами

Интересная логика... а куда по его мнению масло уходит..? и потом, компрессия 8 - это как..? может неправильно померили? минимально допустимая для 1,5 - 11,8, для 1,8 - 11,5. С таким жором на лицо полное залегание поршневых колец + износ цилиндров...

У меня кушает, маслицо но не так чтоб 0,5 на 1000км... хотя временами даю проср@тся машинке... Вообще не заморачиался на счёт него, куплю литр и доливаю почуть чуть. А проехал уже 10500 км с октября по сегодня.

Кстати, специально себя ограничивал на протяжении 5 тыс км и не давал свыше 3-4 тыс оборотов, скушала вообще молочь, около 100-200г на 5 тысяч. Но вот как только перешел в штатный режим (бывает кручу до отсечки частенько),то стабильно по литру-полтора на 3 тысячи.

Добрый день, вечер, утро, ночер...
Проблема та же - только расход больше описанного здесь. (Вроде прочитал все 44 страницы )) Купил Альмеру 1,8 2004 года, пробел 120 000 две недели назад. Дня три ездил до нельзя довольный, пока друг не предложил проверить щуп - масла было на кончике щупа Поговорил с перекупом - тот естественно сделал удивленные глаза, "дружески" посоветовал поменять масло. Масло поменял - после промывки залил масло Nissan 5W40. Залил до среднего уровня - между мин и макс. Проверил через 100 км - масло было на уровне мин. "Капец" подумал я и поехал на сервис. Там все посмотрели - сказали, что утечки масла нет однозначно, тобишь все это масло улетело в выхлоп. Еще сказали, что дым сизый - готовься к замене МС колец и колпачков, сказали, что возможно обойдется без расточки. Залили заодно масло до уровня "макс". Проехал еще гдето 300 км - масло на кончике щупа. Такие вот дела. Вопрос к Монарху и всем кто прошел через замену колец - вам не делали расточку - просто заменили МС кольца и колпачки? Может это помочь? В принципе понимаю, что только вскрытие покажет, но все таки надо доброе слово услышать перед поездкой на вскрытие )))

еще компрессию померить! вдруг уже кольца поршневые залегли....