Клуб владельцев авто Nissan Almera

N-Form писал(а):еще компрессию померить! вдруг уже кольца поршневые залегли....

Хм..... Не понял, ты имеешь ввиду, что если залегли можно движло не вскрывать?

диагност скажет точнее.... еси компрессия ваще никчерту... то придется и поршеньки доставать...а возможно и менять.... вы тему почитайте и др касаему "Ремонт двигателей QG"

b2bc писал(а):Добрый день, вечер, утро, ночер...
Проблема та же - только расход больше описанного здесь. (Вроде прочитал все 44 страницы )) Купил Альмеру 1,8 2004 года, пробел 120 000 две недели назад. Дня три ездил до нельзя довольный, пока друг не предложил проверить щуп - масла было на кончике щупа Поговорил с перекупом - тот естественно сделал удивленные глаза, "дружески" посоветовал поменять масло. Масло поменял - после промывки залил масло Nissan 5W40. Залил до среднего уровня - между мин и макс. Проверил через 100 км - масло было на уровне мин. "Капец" подумал я и поехал на сервис. Там все посмотрели - сказали, что утечки масла нет однозначно, тобишь все это масло улетело в выхлоп. Еще сказали, что дым сизый - готовься к замене МС колец и колпачков, сказали, что возможно обойдется без расточки. Залили заодно масло до уровня "макс". Проехал еще гдето 300 км - масло на кончике щупа. Такие вот дела. Вопрос к Монарху и всем кто прошел через замену колец - вам не делали расточку - просто заменили МС кольца и колпачки? Может это помочь? В принципе понимаю, что только вскрытие покажет, но все таки надо доброе слово услышать перед поездкой на вскрытие )))

Ну что тебе ответить, я прошел тот же путь. Что посоветую:
1. обязательно проверить компрессию - наш минимум 11.5, в принципе на СТО причину слабой компрессии если будет такая скажут (только на проверенном, а то некоторые деятели мне кудахкали что у нас разовые движки и только замена двигла, все это бредни. Все ремонтируется, запчастей полно) - это либо кольца, либо клапана - я прошол и через то и чежез другое - пожадничал. Если менять кольца,т.е. вскрывать двигло меняй сразу и цепь, звездочки и натяжители можно не менять, башмак натяжителя и успокоитель по состоянию, но как правило они живые.
Залегшие кольца от части лечатся. Я сейчас на стадии третьего замера, если что пиши в личку, окончательно что получилось ДЛЯ ВСЕХ выложу через пару недель после замены колпачков. Колпачки вчера купил, оригинал 2.95$ за штучку, в Exist такая же цена.
2. Проверь состояние катализатора все найдешь здесь phpBB3/viewtopic.php?f=10&t=2152&p=116507

Такие вот дела. Вопрос к Монарху и всем кто прошел через замену колец - вам не делали расточку - просто заменили МС кольца и колпачки? Может это помочь? В принципе понимаю, что только вскрытие покажет, но все таки надо доброе слово услышать перед поездкой на вскрытие )))

Рассказываю и я. Я проходил все по полной програме. Масло "хавала как лошадь". Приблизительно как и у тебя. Тока влил - 3 дня ничего нет. Сизый дым, КОМПРЕССИЯ В ДОПУСТИМЫХ ПРЕДЕЛАХ. Вскрыли ахнули. Элипс, конус, задиры, нагар на поршнях, кольца в поршне залегли. Вылилось в расточку блока, двойной хон, замена всего чего только можно кроме коленвала и шатунов. По цене обошлось в 100 с лишним косых, многовато конечно, но теперь я туда заглядываю периодически. Масло чистенькое хоть и тысячах на пяти долив составаляет грамм 300, потому что угарает оно все равно. Особенно если на дальняк едешь. Заметна прибавка в мощности, машинка по другому стала ездить. Так что не тяни, пока дрыгатель не словил оплеуху. Ведь с таким расходом он у тебя всегда в масляном голодании находится, масло остается на стенках цилиндра, там и горит. Нагар на поршнях дерет стенки цилиндра. Еще один признак, если ехать и остановится, достать щуп, то у меня оттуда дым шел, от горелого масла + оно непрозрачное и чернее ночи. Эти симптомы указывают на капиталку. Хавать масло она начинает, как только залегли МС кольца. Еслии это дело запустить, то можно еще тысяч 15 проехать после чего будте любезны, сначало заправлять ее маслом по литру, при каждой заправке бензином, а потом попасть на капиталку.

Amulet писал(а):КОМПРЕССИЯ В ДОПУСТИМЫХ ПРЕДЕЛАХ.

допустим

Amulet писал(а):Вскрыли ахнули. Элипс, конус, задиры, нагар на поршнях, кольца в поршне залегли.

не может быть при таких дефектах нормальной компрессии! похоже что мерили ее кривые руки

не может быть при таких дефектах нормальной компрессии! похоже что мерили ее кривые руки

Ее мерили за 7 000 км до того как ахнули. Компрессия не показывает износа МС колец. А маслице она уже тогда подхавывала, только не такими дозами. Мерили кстати те руки которые потом движку капиталили. Так что я не думаю что они кривые.

Amulet писал(а):

не может быть при таких дефектах нормальной компрессии! похоже что мерили ее кривые руки

Ее мерили за 7 000 км до того как ахнули. Компрессия не показывает износа МС колец. А маслице она уже тогда подхавывала, только не такими дозами. Мерили кстати те руки которые потом движку капиталили. Так что я не думаю что они кривые.

Сколько накрутил после капиталки?

12 000 с конца ноября.

Amulet писал(а): По цене обошлось в 100 с лишним косых, многовато конечно, но теперь я туда заглядываю периодически.

Дааааааа... Сто штукарей я вкладывать не готов.
Без вскрытия мне моторист нарисовал такие прогнозы -
Если делать все - капиталку и все вытекающее - работа мне встанет в 24-27 т.р. + зап.части;
Если окажется что достаточно будет поменять кольца и маслосъемные колпачки,то 15 т.р. за работу + 5 т.р зап.части.
В другом месте обещают сделать дешевле.
Кто что скажет про цены?

Так что не тяни, пока дрыгатель не словил оплеуху.

Да уж.... Стараюсь ездить по минимуму и активно ищу подходящий вариант по ремонту.

Еще один признак, если ехать и остановится, достать щуп, то у меня оттуда дым шел, от горелого масла + оно непрозрачное и чернее ночи.

Пробовал доставать щуп после пробежки - дыма нет. Хотя наверное это ничего не значит. После ночи на платке утром масло черное на щупе.

Если ктото еще чтото может подсказать - буду рад любому совету.

ЗЫЖ Сравнение с клубом анонимных алкоголиков очень понравилось - ЛОЛ. )))

Вобщем у меня процесс идет. Как починюсь - все расскажу. )

Ребята, может я и не Бог механизмов, но есть такое предположение. У наших алек на поршнях в месте установки МС колец отсутствуют маленькие такие отверстия, через которые вроде как лишнее масло и уходит со стенок цилиндра, эти отверстия есть практически у всех остальных автомобилей. Соответственно избыток масла, оставшегося на стенках, выгорает и кольца при этом изнашиваются быстрее. Как следствие машина очень скоро начинает жрать масло. У меня лично машинке уже 9 лет. Двигатель 1.5 литра. Масло кушает примерно 1л на 1000 км. Сам боюсь капиталки пипец как. У знакомого такая же машинка и тоже масло кушала. Он не постеснялся и разобрал движку. Заменил кольца и отверстия эти просверлил. Расточку не делал. Сейчас катается уже 5000 накатал и вроде ни капли не доливал, уровень держит. Кто что думает по этому поводу?

Loki писал(а):Заменил кольца и отверстия эти просверлил. Расточку не делал. Сейчас катается уже 5000 накатал и вроде ни капли не доливал, уровень держит. Кто что думает по этому поводу?

Отверстия - это правильно, но 5000 - вообще не показатель, проедет 100 тыс. и если не станет снова жрать масло, тогда можно будет сказать - метод работает, всем делать так через одного.

Ну думаю что не через 100 тыщ, а всет ки 20 тыщ достаточно будет, поскольку поршневая все равно уже приработана, только кольца новые. Поэтому после притирки колец, которые кстати уже должны прийти в рабочее состояние еще тыщ 15 накатает и можно будет смотреть. Кстати Аля у тебя очень красивая (цвет отпад! Видимо полировочку частенько делаешь, если это конечно не чудеса фотографии. На дорестайле оч красиво смотрится) у меня такая же только серебро. Я её как намою так прям глаз оторвать не могу, ни одна рядом стоящая машина не нравится, какая бы не была!

Loki писал(а):Ребята, может я и не Бог механизмов, но есть такое предположение. У наших алек на поршнях в месте установки МС колец отсутствуют маленькие такие отверстия, через которые вроде как лишнее масло и уходит со стенок цилиндра, эти отверстия есть практически у всех остальных автомобилей. Соответственно избыток масла, оставшегося на стенках, выгорает и кольца при этом изнашиваются быстрее. Как следствие машина очень скоро начинает жрать масло. У меня лично машинке уже 9 лет. Двигатель 1.5 литра. Масло кушает примерно 1л на 1000 км. Сам боюсь капиталки пипец как. У знакомого такая же машинка и тоже масло кушала. Он не постеснялся и разобрал движку. Заменил кольца и отверстия эти просверлил. Расточку не делал. Сейчас катается уже 5000 накатал и вроде ни капли не доливал, уровень держит. Кто что думает по этому поводу?

Не хотел писать пока не разберусь окончательно, но не выдержал.
Если бы проблема возникала из-за этого то гемор был бы у всех без исключения. К тому же в этой теме писалось что отверстия таки есть и уже пытались их дополнительно рассверлить, но статистики пока нет.
По личному опыту скажу 20тыс не показатель. После замены колец прошло 50тыс и только потом начало подкушивать.
Еще один показатель. У наших движок к 50тыс колпачки становятся дубовыми геть. Возможно что материал изначально как говорят у нас "не фонтан". Взял комплект колпачков (оригинал). Я на Ваз покупал так они мягинькие были, а эти как на морской глаз так жестковаты и проблема в том что либо такие либо не оригинал, но те еще хуже. После проводов еду на замену колпачков, думал сам поменять да прихворал, а терпеть не могу, ну если раньше не продам машину.
Залегание колец тоже присутствует. Померил компрессию - 8-9-10-12. После обработки VeryLube стало четко 12-12-12-12, ровнее заработал. Цена вопроса 5$. Намерен делать так перед каждой заменой масла.

VeryLube эт что такое?можт мне тож надо)))