Клуб владельцев авто Nissan Almera

Подходят с Хонды (с какой не скажу подбирали по размерам), только шток нужно укорачивать (нужен хороший токарь). При совдепии так часто делали ввиду дефицита запчастей.

Вобщем мне все сделали - ремонт уложился в 20 косых с работой и с деталюшками. Если есть вопросы у кого - отвечу

b2bc, друже, напиши, что тебе поменяли из деталек и где ты их покупал?

чувствую час икс скоро и у меня настанет, 1,5л двигатель начал усиленно маслом баловаться (раньше до 500гр на 1000 км, теперь ещё больше)
заехал в сервис: посчитали 22 тыщ на запчасти + 15 за работу
22 тысячи это нормально? причём, как мне сказали это за кольца, колпачки, прокладки и сальники
что-то мне кажется, что многовато...

поэтому думаю купить всё самому и поехать в Беларусь, там за 15 тыс мне её бонусом и покрасят ещё ))

По ценам наверное все зависит от города и от ситуации, в Йошкар-Оле, у знакомого мастера мне это вышло так:
8 тыс. руб. - работа, но это с учетом того, что мастер знакомый, на сервисе предлагали 10-15
Теперь деталюшки:
кольца оригинальные + маслосъемные колпачки + всякая мелочь которую мастер посчитал нужным поменять + 2 опоры двигателя (это естественно никак с ремонтом колец не связано, просто они у меня были сломаны) = 10 тыс. руб. примерно
Потом оказалось что прогорели все выпускные клапана, которые оказались очень дорогими. Самое дешевое,что мне удалось найти - 700 р. за клапан, тоесть + еще 6 тыс.
Так что ремонт вышел не дорого. Масло поначалу жрать перестало совсем. Сейчас пошел небольшой расход, но в пределах нормы.

Если кто будет покупать клапана - сразу скажу, что лучше брать оригинальные, потому что неоригинальные по каталогу написано что подходят, а реально они короче и поскольку гидрокомпенсаторов у нас нет нормальный мастер вряд ли согласится их ставить. Вот.

У меня 1.5 н16 тоже ела масло. Заметил как после покупки откатал около 1300 км масло из максимального уровня понизилось до нижней отметки, пробег к тому времени составил 89 тыщ. Проблема решилась заменой колец, прокладки головки блока, прокладки крышки клапанов, сальников. Ремонтировался у местного моториста. Откатал уже после ремонта 12 тыщ, масло между заменами вообще недоливал

А у меня какая-то мистика произошла. После замены цепи и сальника коленвала, масло перестало уходить! Раньше выходила около литра на 2 тысячи км. Сейчас уровень держится строго посредине.
Как такое может быть? Через сальник масло не бежало, под днищем масла так же не было, даже защита была сухая. Так что скорее всего уходило в цилиндры. Но как замена цепи могла на это повлиять?

Альмера N16, 2005 г.в. пробег 100 тыщ. После покупки обнаружилась проблема расхода масла (0.5л на 1000км). После прочтения форума пробовал и масла с разной вязкостью и раскоксовку колец (ЛАВР) - результат=0. После этих экспериментов отдал в ремонт. В результате разборки выяснилось: задубели маслосъёмные колпачки, залегли маслосъёмные кольца, разбиты канавки на поршнях и изношены компрессионные кольца - возможной причиной был перегрев двигателя.
Всё это было заменено. После ремонта проехал около 2000 км. всё в норме.

Ребят, а вы при каждой замене масла меняете шайбу сливной пробки?!Я вот обнаружил интереснывай факт, а может просто совпадение, менял масло 4000 км назад при этом поставил новую шайбу сливной пробки, за данный пробег долил 400 гр. масла, двиган кручу прилично!!!до этого при замене масла никогда шайбу не менял и выходило 300-400 гр на 1000 км., вот я и подумал может масло то выходило через сливное отверстие?!

Если бы оно выходило оттуда, то была бы лужа под авто + пятно на защите.
Лично у меня такого не было

SvaroG писал(а):Если бы оно выходило оттуда, то была бы лужа под авто + пятно на защите.
Лично у меня такого не было

может это просто совпадение, но очень странное.

STASL писал(а):Ребят, а вы при каждой замене масла меняете шайбу сливной пробки?!

Я как то закупился в экзисте, сразу штук 10 купил шайбочек, с тех пор и меняю их при каждой смене масла на новую.. Но разницы в масложоре не замечал... если бы из-за неё, то видно было бы подтёки... А вобще масло всё больше и больше уходить стало.. щас пробег 117тык, и расход под 500гр. на тыщу, а то и больше... пока не пойму точно, после смены масла (2-3 тык назад) долил 1,5литра гдето, щас ещё 4 литровую канистрочку докупил, буду подливать, когда закончиться канистра посмотрю пробег и будет примерно понятен средний расход... Но чувствую что пора бы задуматься уже над тем что бы залезть в мотор... Раньше раз в 1000км проверял и доливал масло, щас раз в 500км...

Я когда купил Альмерку 2004 г.в. еще не был в теме про жор масла... пробег был 124 тыщи.
Сразу обратил внимание на расход. Он получился где то 3 литра на тыщу км. то есть 333 на 1000. ОЧень рсстроенный этим фактом я уже морально готовился к капиталкке...
НО щас пробег 160 000 и за 7 тыщ съелся меньше 1,5 литра Mobil 1 5-40. То есть положительной динамики в плане увеличения расхода нет. Это радует. Надес

Надеюсь что ее долго не бдует. Кстати цепь пока тоже еще не меняна. И сцепление тоже.

kolombo писал(а): поэтому думаю купить всё самому и поехать в Беларусь, там за 15 тыс мне её бонусом и покрасят ещё ))

я так и поступил ударил по коробке и отправился к бульбашам. ремонт движка там стоит от 200 до 400 бакинских рублей, всё зависит от сложности. за свой ремонт я отдал 300$

Очумелые ручки, может кому поможет)))
https://autopeople.ru/forum/nissan/alme ... 38477.html

Здравствуйте ! И так начнем ))) я купил альмеру n16 1,8 ровно год назад машина 2005 года расход масла был 1л на 250-300 км так я проехал 8 тыскм . Мне это надоело и я решился на кап ремонт
Ремонт делал сам так как шарю:
Ну вот разобрал я мотор, первое сразу масло съемные кольца закаксованы так плотно что они не снимали масло ! Второе померил цилиндры и упал ! Элипсность превышала 4,5 сотки то есть составляла 6 соток раз допустимая 1,5 сотки! Сразу понятно надо точить блок! Купил новые поршня растачил , третье я заметил что на поршневой в канавке пот масло съемные кольца не отверстий для отвода масла ! Посоветовался со спецами и решили просверлить так как на жигулях ! Все поставил !и третье не забываем разобрать первый катализатор и выбиваем его и ввариваем искрогаситель ! так как керамика попадает в цилиндры и разрушает ХОН !
Затраты:
Расточка блока -3000 р
Поршневая-16000 р
Кольца немецкие — 2000 р
Комплект прокладок- 6500р туда входит все !!! сальники масло, съемные колпачки, герметик ! Прокладки!
Вот и все !!