Клуб владельцев авто Nissan Almera

так, уже интересней

Fasolka писал(а):Исходные данные двиг холодный коробка холодная. На 4 передаче 90 км ч обороты около 2500-2600 те же условия только дивг и коробас прогреты 90 км/ч уже на 2200-2300 как объяснишь?

Только включением 5 передачи
Сам как объяснишь?

включением шестой

Интересная тема, искал масло какое в коробку лить в механику, а тут такое, я тоже не могу никак понять, как масло изменило обороты двигателя . Третий год на Альке езжу, по трассе 3000 оборотов держу обычно, как была скорость 115 так и есть, всегда, 15 радиус.

SvaroG писал(а):

alex010781 писал(а):Ух какой ты азартный Положи в багажник какой-нбудь груз и сравни с исходными данными. Примерно тоже и в двигателе. Что легче говно месить или чистое масло?

пля... разговор немого и глухого.
я тебе про обороты двигла, а ты мне про нагрузку.
Естественно что с хорошим и новым маслом двигатель будет тише и легче работать. Но при этом обороты не изменятся ни на йоту

Кость, а что в твоём понимании "легче работать"?

Evgenytso писал(а):Интересная тема, искал масло какое в коробку лить в механику, а тут такое, я тоже не могу никак понять, как масло изменило обороты двигателя . Третий год на Альке езжу, по трассе 3000 оборотов держу обычно, как была скорость 115 так и есть, всегда, 15 радиус.

масло то нашли?

SvaroG писал(а):

Fasolka писал(а):Исходные данные двиг холодный коробка холодная. На 4 передаче 90 км ч обороты около 2500-2600 те же условия только дивг и коробас прогреты 90 км/ч уже на 2200-2300 как объяснишь?

Только включением 5 передачи
Сам как объяснишь?

ну на АКПП 5-ой к сожалению нет (о чем я кстати жалею ) но по факту в этих двух положениях изменилась только температура рабочих жидкостей, следовательно текучесть масла...я по крайней мере так могу это объяснить, если етьс варианты давай накидывай, интересно очень

alex010781 писал(а):Кость, а что в твоём понимании "легче работать"?

текучесть, смазывающие свойства меняются, отсюда движке легче работать, и шума меньше.
Но влюбом случае даже если сзади пистроить две телеги, то разгон будет идит дольше и тяжелее, но остальное останентся прежним (связка скорость\обороты).

Fasolka писал(а):ну на АКПП 5-ой к сожалению нет (о чем я кстати жалею ) но по факту в этих двух положениях изменилась только температура рабочих жидкостей, следовательно текучесть масла...я по крайней мере так могу это объяснить, если етьс варианты давай накидывай, интересно очень

Я сови доводы основывал на МКПП, на автомате возможно когда масло прогервается че-та там происходит. В автоматах не силен

Кость, тогда объясни мне, пожалуйста, почему у меня это явление БЫЛО? именно было, потому что все вернулось на круги своя после пробега в 240 км после замены... масло на том уровне как и заливали, светлое новое масло... шумность действительно снизилась. разница только в том, что температура воздуха снизилась и последние 100-120 км ехал вместе с семьёй.

alex010781 писал(а):Кость, тогда объясни мне, пожалуйста, почему у меня это явление БЫЛО? именно было, потому что все вернулось на круги своя после пробега в 240 км после замены... масло на том уровне как и заливали, светлое новое масло... шумность действительно снизилась. разница только в том, что температура воздуха снизилась и последние 100-120 км ехал вместе с семьёй.

Не знаю, не экстрасенс я
Могу списать на глюк датчика скорости или оборотов.
Просто ну никак не вписывается в моей голове...

Давай по порядку:
1) поршневая группа крутит коленвал, он в свою очередь передает данные на датчик. Это и есть обороты двигла в минуту.
2) С помощью маховика, который стоит на том же коленвале, крутящий момент передается на трансмиссию
3) Трансмиссия по приводам передает момент к колесам.

Если измить диаметр колес, то связка обороты\скорость поменяется.
В остальном она в принципе не может поменятся (сразу оговорюсь, что для мкпп, так как в автомате не знаю может быть всех тонкостИ по цепочке крутящий момент так же ей).

Если залить новое масло, поршневая группа будет работать лучше, следовательно передавать больше крутящего момнета. Но при этом ни размер колес, ни тарнсмиссия не изменилась, поменялась только сила, или мощность.

Давайте свои аргументы, предположения

SvaroG писал(а):

alex010781 писал(а):Кость, тогда объясни мне, пожалуйста, почему у меня это явление БЫЛО? именно было, потому что все вернулось на круги своя после пробега в 240 км после замены... масло на том уровне как и заливали, светлое новое масло... шумность действительно снизилась. разница только в том, что температура воздуха снизилась и последние 100-120 км ехал вместе с семьёй.

Не знаю, не экстрасенс я
Могу списать на глюк датчика скорости или оборотов.
Просто ну никак не вписывается в моей голове...

Давай по порядку:
1) поршневая группа крутит коленвал, он в свою очередь передает данные на датчик. Это и есть обороты двигла в минуту.
2) С помощью маховика, который стоит на том же коленвале, крутящий момент передается на трансмиссию
3) Трансмиссия по приводам передает момент к колесам.

Если измить диаметр колес, то связка обороты\скорость поменяется.
В остальном она в принципе не может поменятся (сразу оговорюсь, что для мкпп, так как в автомате не знаю может быть всех тонкостИ по цепочке крутящий момент так же ей).

Если залить новое масло, поршневая группа будет работать лучше, следовательно передавать больше крутящего момнета. Но при этом ни размер колес, ни тарнсмиссия не изменилась, поменялась только сила, или мощность.

Давайте свои аргументы, предположения

воздушный фильтр тоже менял... бензином новым не заправлялся...

alex010781 писал(а):воздушный фильтр тоже менял... бензином новым не заправлялся...

может немного влиять на обороты, но на связку никак

расход бензы немного уменьшился. Млин, а че эт тогда было то?

Саш, на сколько снизился ? Масло 5/50 не может снизить расход, тк вязкость не позволит.
Для снижения расхода топлива в Европе используют масла 5/30, у нас в экономию топлива не верю.
По-поводу оборотов непонятно пока. не должно такого быть.

alex010781 писал(а):расход бензы немного уменьшился. Млин, а че эт тогда было то?

самовнушение, не?