Клуб владельцев авто Nissan Almera

Меня бесит когда владельцы мкп говорят о ненадежности акп,вы ездили на них?Проблемы мкп-сцепление меняй,синхронизаторы меняй,предачи выбивает,то это не втыкается то это.У отца был патрол на автомате с пробегом 700тыщ-туда никто и никогда не лазил,сколько туда лазил бы владелец палки?В автомате 90% работы делает масло-меняйте его и он прослужит вам очень долго.


Кстати- ресурс двигателя на треть больше у машины с автоматом.

Ser Pitos Tino писал(а): а ещё лучше-вариатор со спорт режимом типа СVT.

CVT - это не спорт режим Эта аббревиатура просто обозначает сам вариатор.
Continuously Variable Transmission (CVT) - трансимиссия с плавным изменением передаточного числа  :umnik2:

Shurik писал(а): Меня бесит когда владельцы мкп говорят о ненадежности акп,вы ездили на них?Проблемы мкп-сцепление меняй,синхронизаторы меняй,предачи выбивает,то это не втыкается то это.У отца был патрол на автомате с пробегом 700тыщ-туда никто и никогда не лазил,сколько туда лазил бы владелец палки?В автомате 90% работы делает масло-меняйте его и он прослужит вам очень долго.


Кстати- ресурс двигателя на треть больше у машины с автоматом.

ездили. и немало. и ремонтировали как акпп, так и мкпп. механика надежнее по определению. железа в обеих коробках одинаково, а вот всего остального в акпп больше (мозги, например). сцепление - да. на в автомате стоит заменитель сцепления - фрикционные диски. они тоже летят так-же, как и сцепление. мкпп живет всю жизнь авто, если ей правильно пользоваться, только сцепление меняй и все. 700 тыщ без ремонта - для акпп это бред, максимум 200 при самом хорошем раскладе.
да и ценники на ремонт разнятся.
насчет ресурса мотора - согласен но с оговоркой: акпп не дает перекручивать движок так, как это можно на механике, так что ресурс мотора на 90% зависит от водителя, а не от коробки.

Заменитель сцепления в акп наверное всетаки гидротрансформатор.700тыщ не бред,а факт.Могу на встречу приехать на автоматном пассате с пробегом 620тысяч,если не веришь.

зам.сцепления в акпп - фрикционные диски. пассат может и пробежал 620 тысяч, но акпп никогда.

Предпочитаю контролировать "тонко" свой авто (и любое устройство ). Я ЗА механику. Ремонт дешевле, ломается реже, нет ограничений на буксировку. Дергать ручку меня не напрягает. Стоял в пробке 3 часа и ничего...Больше нога болит, нежели рука:)

Но нога то болит все же)). В пробке на автомате и ноги можно менять.

DOLPHIN писал(а): Ремонт дешевле, ломается реже, нет ограничений на буксировку.

Практика показывает обратное в плане "ломается" - автомат надежнее механической коробки.

DJOHN писал(а): Но нога то болит все же)). В пробке на автомате и ноги можно менять.

Ну я ж не каждый день по 3 часа в пробке стою а потом не особо болела. Так, чуток
Все плюсы МКПП покрывают ее минусы. Это для меня
А так, ничего против не имею АКПП

Большинству нравится то, на чем он катается. У меня батя долго ездил на машинках с МКП. нет еще П.Всегда мы сним бодались по этой теме. Тут поездил  недолго на АКПП и все. Даже машинку хочет менять. А мы же не гонщики чтобы на красной зоне ездить. Автоматик удобнее ;D

Kalinka писал(а): Практика показывает обратное в плане "ломается" - автомат надежнее механической коробки.

Надежней то, где меньше того, что может сломаться (во сказанул-то  ). А в данном случае это механика, т.к. она подчиняется мозгам водителя, а не бездушной железяке-компьютеру.
Убедился в этом год назад, когда попал в небольшую аварию на Рязанке в час пик, в которой участвовали 4 машины. ГАЙцев ждали 3 часа! После оформления документов, три машины на механике, включая мою, спокойно разъехались. А водитель Хонды Аккорд (виновник ДТП) еще полтора часа часа ждал приезда эвакуатора, т.к. мозги его машины переклинило от удара и АКПП заблокировалась - не позволяя даже убрать машину к обочине из левого ряда. А на улице между прочим было минус 15 по цельсию.

Но будущее - все равно за автоматами  Многие знакомые пробуя такие машины, уже навсегда отказываются от механики.

Надежней то, где меньше того, что может сломаться

кстати, самое простой и верный довод в споре, что надежнее.

Друг рассказывал, что когда лампочку менял в машине с акпп, че-то там замкнул. И вылетела коробка!!! А еще по телеку подобную историю слышал.

Вот сделают аккумулятор на 3000 ампер-часов и поставят на каждое колесо по движку.
А водиле - одну педаль-реостат и руль. Тогда и кончится дискуссия про КПП..

IGO писал(а): Вот сделают аккумулятор на 3000 ампер-часов и поставят на каждое колесо по движку.
А водиле - одну педаль-реостат и руль. Тогда и кончится дискуссия про КПП..

+1
Будущее за "троллейбусами"