Клуб владельцев авто Nissan Almera

А.н.д.р.е.й. писал(а):2. датчик кислорода (универсальный - не оригинал) - 1600р.(работы 1500)

Прости, но за что взяли 1500 за работу?
Разве он там не просто меняется, или же нужно что-то помимо обычного соединения проводов 1 в 1?

Совершенно верно. В универсальном датчике отсутствует фишка и провода от датчика необходимо запаивать в старый разъем. С датчика выходит 3 контактных провода.
Плюс ремонт делали у официалов. А они просто так делать ничего не будут...
Вот за это и взяли 1500...

Странно, что ОД не тупо соединили их с помощью изолетны.

Всем привет. 2-ю неделю уже рассекаю на своей Альке. Навернулся датчик кислорода. 2800 рэ, работа 1680 рэ (диагностика, полная мойка, замена), и самое обидное это эвакуатор... 1800 рэ.
Когда запустили двигло в аварийном режиме машину очень трясло (обогащенная смесь была, такая чернь валила из глушака). Помыли, заменили и я поехал.
Написали кучу рекомендаций, из которых 90% я собирался и сам делать. Расход на 3 литра, до положенных 8,5, упал. Работу делали в Нисанновском сервисе постгарантийного обслуживания. Так что дождемся зарплаты и в сервис !!! (с гаражом проблема).

А еще прибуксировке погнули крюк и профукали верхнюю часть заглушки в переднем бампере... Где её теперь купить?

когда я искал себе такую на разборе просили за неё 1200 рэ. в результате дождался весны снег растаял и я её нашел на месте аварии (слетел с дороги в гололед, а катаюсь там часто )
Всем спасибо. Узнал очень много полезного.

Цитата:А еще прибуксировке погнули крюк и профукали верхнюю часть заглушки в переднем бампере... Где её теперь купить?
В экзысте пишет,что заглушка стоит 562р. код детали 622A0-BN700(для N16 рейстал).

v063 писал(а):У меня примерно тоже самое,утром повернул ключ,стартер крутит и вроде немного схватывает,а не заводится,выкрутил свечи,в бензине,потом поставил новые свечи, то же самое,может у кого было такое,поделитесь советом.

Аналогино один в один,поменял 3 компл свечей,безрезультатно

Ситуевина неделю назад аналогичная. Вечером поставил тачку. утром вышел сел. Стартер крутит че-то там пытается схватить и фиг. Крутил почти до полного изнеможения аккума. Поменял свечи результат ноль. Позвонил официалам, сказали пригоняйте. Зацепили на трос, с толкача завелась. Но движок при это дрожит весь, троит, обороты около 400 держит на холостом, педаль в пол а машина еле разгоняется. Пригнал в сервис сняли с меня за полную диагностику 2500. Комп показал отках лямбада зонда (какого не спросил, а их если не ошибаюсь два стоит). Короче через 4.5 часа звонят забирай. Поменяли мне зонд и дроссели почистили. Итог выщел 11 тысяч и это при 15 % скидке. Узнал позже узнакомого что официалы мне зонд на 4 тыщи дороже впулили(((Короче отЪездил я неделю спокойно. Вчера мороз в ночь -27. Утром вышел такая же история. Ну подумал может мороз для японца жуткий. Пошел на работу пешком. Сегодня утром -20 а воз и ныне там, мертвая. Ща вечером шел домой решил еще разок попробовать. Сижу кручу, на последних издыханиях аккума педалькой газа поймал наконец поджиг разгазовал завелась. прогрел, в это время из выхлопухи какие то капли вылетали толи бензин перекачал, то ли масло. В темноте не видно. прогрелась все перестало. Обороты норма. Как ниче и не было. Тока из печки запах горелого масла почему то. Вот теперь мозг ломаю опять на диагностику гнать или тупо мороз так на нее влияет. Оч жду комментов.

Странник69 писал(а):Вот теперь мозг ломаю опять на диагностику гнать или тупо мороз так на нее влияет. Оч жду комментов.

Развод дилера!
К нам сейчас через раз волги и газели приезжают - не могут утром завестись, и все с грязными дросселями и регуляторами холостого хода.
Короче они тебя развели на лямбда-зонд, придумав ошибку(либо на работающем двигателе разъем с лямбды скинули- ошибка и загорелась)

Да уж ..попандос реальный ..

да она могла у них тупо отогреться и нормально работать а чистки и лямбду они уж так приписали за одно.

EGORKA писал(а):да она могла у них тупо отогреться и нормально работать а чистки и лямбду они уж так приписали за одно.

сказал бывший работник оффа ...

наш дилер так и наваривает.... погреют тепловой пушкой.... и все.... а в счетах: свечи фильтры масло датчики...

ну я ж догадываюсь как там все эт делается
я по новым тачкам был.так они отмерзали до того что не работал электроусилитель,теряли иммобилайзер,не заводились пока в тепло не затащишь.и на классиках постоянно взрывались акумы при -25))))

Всем доброго времени суток. У меня следующая проблема, появилась неделю назад. Всю неделю с утра заводится с первого раза без проблем при температуре минус 20 - 25 градусов. (Московская область), обороты держит отлично, 5 минут греемся и едем. Через 5-10 минут езды машина глохнет прямо на ходу. Сразу не заводилась никогда. Через 5 минут попыток завести, схватывает, поднимает обороты до 1500 - 2000 и глохнет. Так 2-3 раза, после этого заводится без проблем (как-будто что-то где-то отогрелось), обороты около 800, бывает пытаются упасть ниже, но если покрутить немного движок до 4000, то уже держатся уверено. В дальнейшем никаких проблем. Сегодня заводил при минус 13, картина та же. Пробовал завести и никуда не ехать, через 10-15 минут глохнет, а дальше все как обычно (см. выше).
Может кто-нибудь сталкивался, посоветуйте что-нить.

Almera 2006 год, 80000 км, двигатель QG-15.

Вот и настал тот момент, когда и моя машина закапризничала утром.
Вчера на улице утром было -22, завожу.... Завелась и сразу заглохла. Попробывал раз, другой, пятый, не получмлось. Решил не мучать, поехал на работу автобусом. Вечером выкручиваю свечи. Все мокрые. Дома прокалил, зачистил (был нагар не большой), проверил зазоры. Выхожу, ставлю, без результата. Решил отложить до выходных. Но сегодня не выдержал. КУпил новые свечи, ушел с работы, решил повозиться. Часов 6 стояла с отключенным аккумулятором. Поставил новые свечи, не заводится. Проверили искру на свечах, искра была. Тут под руку подвернулся отец на газели, решили дернуть. Раза с 4-го завелась. Обороты прыгнули до 3000 на холостом. По мере прогревания опустились до 2000. Мультитроникс показал ошибку "1121 Высокое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки". Загоресля "Чек". Глушу машину, завожу снова... Чек пропадает, но холостые ниже 1000 не опускаются. Решил не много проехать. По динамике вроде разницы нет, вот только холостой ход высокий. Завтра попробую обучить заслонку.

почистил бы уж заодно раз обучать собрался.