Клуб владельцев авто Nissan Almera

с т.о. врятли будут.лично у меня выхлоп не разу не проверяли.
а с  гарантией будут проблемы только тогда когда с двигателем или выпуском проблемы будут и туда если полезут,заметят что ты там насверлил.вот тогда будут проблемы.а так врятли мне кажетса.(имхо)

Ну вот тоже не знаю на счет того, что газоанализатор покажет. Хотя...... Можно забить...

ruszv писал(а): Да мы тоже этот вопрос решали............и решили...................моя алька озверела..........щас научился ламбду 2ую обманывать..........!!!!!!!!!!

А фоток нет случайно? Если кто будет делать, сделайте фото...

ruszv писал(а): Да мы тоже этот вопрос решали............и решили...................моя алька озверела..........щас научился ламбду 2ую обманывать..........!!!!!!!!!!

Поделитесь?

Научите обманывать 2-ую ЛЯМБДУ!!! 

tsisar писал(а): Вот нашел на другом форуме. Цитирую: "........ Протестировал результаты: машина не просто поехала, а полетела; на 4000 об\м скорость 160 км/ч, двигатель работает идеально ровно и легко. Такой мощности и резвости от Альки я не помню!".

Летом тоже хочу выбить себе кат, а то пробег 130 тыс уже... да и что-то не нравится мне тяга до 3000 оборотов у алмеры...
Только что-то я не понимаю связи между катализатором и оборотами/скоростью, или при выбивании катализатора и передаточные числа в коробке меняются?  ;D

Я так понимаю 2-ая лямда стоит только на движках 1.8? И т.к. у меня 1.5 на тему второй лямды мне заморачиваться не стоит?

стоит.на 1,5 тож стоит

amyudin писал(а):

tsisar писал(а): Вот нашел на другом форуме. Цитирую: "........ Протестировал результаты: машина не просто поехала, а полетела; на 4000 об\м скорость 160 км/ч, двигатель работает идеально ровно и легко. Такой мощности и резвости от Альки я не помню!".

Летом тоже хочу выбить себе кат, а то пробег 130 тыс уже... да и что-то не нравится мне тяга до 3000 оборотов у алмеры...
Только что-то я не понимаю связи между катализатором и оборотами/скоростью, или при выбивании катализатора и передаточные числа в коробке меняются?  ;D

Я думаю что зависимость оборотов самая прямая. При забитом Катализаторе движок просто задыхается.Попрбуй заткнуть выхлопную трубу  на работающем двиге, мошина сразу заглохнет.

Oxygen писал(а): Я думаю что зависимость оборотов самая прямая. При забитом Катализаторе движок просто задыхается.Попрбуй заткнуть выхлопную трубу  на работающем двиге, мошина сразу заглохнет.

+1 , соты катализатора (точнее каталитического нейтрализатора) забиваются смолами и несгоревшим бензином и привет выхлопной системе

EGORKA писал(а): стоит.на 1,5 тож стоит

+1 тоже две лямбды!

ЗЫ: если машина на гарантии, то катализатор еще должен быть жив (у него вроде 100 т.км. пробега)

вечером напишу.щас убегаю..а 2 лямбду обманул...вчера попробовал.,  лучше стала ехать.....................

ruszv писал(а): вечером напишу.щас убегаю..а 2 лямбду обманул...вчера попробовал.,  лучше стала ехать.....................

Блин ну не томи, рассказывай быстрее, тоже хочу чтоб моя Нюська поприемистей стала!  :locomotive:

Bumer писал(а):

Oxygen писал(а): Я думаю что зависимость оборотов самая прямая. При забитом Катализаторе движок просто задыхается.Попрбуй заткнуть выхлопную трубу  на работающем двиге, мошина сразу заглохнет.

+1 , соты катализатора (точнее каталитического нейтрализатора) забиваются смолами и несгоревшим бензином и привет выхлопной системе

я прекрасно знаю принцип работы ДВС, так там вопрос был про обороты/скорость.
При забитом катализаторе двигатель может либо медленно/либо вообще не набирать высоких оборотов, а уж если набрал допустим 4000 об на 5-й передаче, то что он забит, что нет-скорость будет одинаковая

слушайте короче записки бородатого кулибина.............
Рассуждаем теоретически........после того как катализатор перестал существовать 2ой лямбда получает выхлопные газы с "Непривычным"содержанием и начинает давать на мозги "Просьбы" изменить состав смеси чтобы снизить выброс вредных продуктов сгорания топлива, если его просто отключить, то тогда цепь будет работать по резервному пути и явно не в лучшем варианте, да и ЧЕК будет гореть(что нехорошо)....
Так Вот ЧТО я придумал............гениальное просто.......
1) выкручиваю 2ую лямбду
2) подбираю заглушку с такойЖе резьбой
(у меня нашлась какаято алюминиевая трубочка с резьбой от армейской связной кажется техники.....резьба один в 1)предположительно хорошо должна подойти какаянть маслосливная пробка....простите замеры не делал, под руку попалась эта трубочка я и не загонялся..
3) выкрученный датчик (внутреннюю его часть заткнул колпачком пластиковым и обмотал изолентой, после чего чтобы он не болтался подоткнул в отверстие резинового крепежа резонатора и ВСЁ..
...субъективно кажется что на оборотах она стала ехать лучше....


ЕЩЁ при откручивании 2ой лямбды советую снять упомянутый резиновый крепеж резонатора, места для ключа будет больше.......

да и немаловажно, что если чето не понравится или надо будет продавать авто можно всё вернуть на своё место.....

Привет всем!Кто нибудь знает сколько живет католизатор?