Клуб владельцев авто Nissan Almera

У меня появилась следующая проблема: загорелся чек, на диагностике сказали что помирает 1-ая лямбда, я ее заменил, чек сбросил, он через 70км снова загорелся. Решил сам посмотреть, что за ошибка: замкнул 2 контакта в диагностическом разъеме, чек начал моргать, выдало 0-4-2-0. Почитал что за ошибка (P0420 - недостаточная производительность первого катализатора). Учинил обманку с резистором и конденсатором на 2-ую лямбду, сбросил чек, а он снова загорелся через 70 км. Скажу сразу, что вместо второго катализатора стоит трубка, а с первым ничего не делал.. Подскажите стоит ли вытачивать болванку?

может быть как раз умер катализатор?
PS Катализатор у нас один, находится между 1 и 2 лямбдой.

По всем вопросам уже есть темы:
1) Про лямбду phpBB3/viewtopic.php?f=10&t=3338
2) Про каталик phpBB3/viewtopic.php?f=10&t=2152

У меня 2000 г. хэтчбэк, после второй лямбды тоже стоял катализатор, сейчас лежит в гараже. Да, 1-ый (между первой и второй лямбдой) похоже что умер, но почему после установки "обманки" всеравно горит чек?

Nick_NY писал(а):У меня 2000 г. хэтчбэк, после второй лямбды тоже стоял катализатор, сейчас лежит в гараже. Да, 1-ый (между первой и второй лямбдой) похоже что умер, но почему после установки "обманки" всеравно горит чек?

Ну не ставилось на альки 2 катализатора. Чья сборка авто?
Между 1 и 2 лямбдой стоит каталик, после 2 лямбды уже стоит резонатор и в конце выхлопа глушитель.
ЧЕК может погаснуть через 100-500 км, если обманка правильно работает, так как показания с лямбды анализируются не разово, а за опредленный промежуток времени.
PS Почитай все-таки темы, которые я привел выше, в них уже многое описано, смысл перепечатывать тоже самое сюда.

Те 2 темы я уже вдоль и поперек перечитал, у меня именно вопрос почему после установки обманки все равно загорелся чек. Под днищем стоял похожий катализатор, после 2-ой лямбды

Nick_NY писал(а):почему после установки обманки все равно загорелся чек.

Значит обманка не помогла, возможно кондер слишком большой, либо нужно поиграть с сопротивлением резистора. Думаю поможет проставка.

Nick_NY писал(а):Под днищем стоял похожий катализатор, после 2-ой лямбды

То есть выхлоп имеет такую последовательность:
Выпускной коллкетор=> 1 лямбда=> 1 каталик=> приемная труба=> 2 лямбда=> 2 каталик=> резонатор=> глушитель?

SvaroG писал(а):То есть выхлоп имеет такую последовательность:
Выпускной коллкетор=> 1 лямбда=> 1 каталик=> приемная труба=> 2 лямбда=> 2 каталик=> резонатор=> глушитель?

Да. Так и есть.

SvaroG писал(а):Значит обманка не помогла, возможно кондер слишком большой, либо нужно поиграть с сопротивлением резистора. Думаю поможет проставка.

Ок. если снова загорится (вчера сбросил) попробую проставку.

Nick_NY писал(а):Да. Так и есть.

Нифигасе, чья сборка авто?
Ну и эта, можно фотку увидеть выхлопа под днищем, если есть, ну или будет возможность сфоткать

Ну вместо второго катализатора у меня вварена труба Фотку какнить выложу и глушителя и вырезанного катализатора

а точно катализатор?не резонатор?

Да, я его брал в руки, смотрел на просвет - все напоминает катализатор: отчетливо видны соты, часть которых была забита.

видны такие соты или крупные?

На фото выше в упор не вижу сот . Ну я смотрел на просвет - сеточка такая.., мелкая...

Nick_NY писал(а):На фото выше в упор не вижу сот

Они очень мелкие, около 1 мм в диаметре. У тебя были больше?

мне кажется все таки эт резонатор у тебя,а не катализатор