Клуб владельцев авто Nissan Almera

Всем привет !!!! прошу помочь в этом разобраться !!!! Делал диагностику! Выскакивает ошибка 0734.спец сказал не отвечает датчик обаротов или вращения ротора. Если кто сталкивался с этим прошу ответить!!!!
как он выглядит
в каком месте на акпп он установлен.

Хм, а тут сказано:

P0734 A/T 4TH Signal Or TCC
Передача 4 - неверное передаточное число

спасибо!!!! нужно больше информации!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

этот датчик находится внутри АКПП
обычно данная ошибка сигнализирует об изношенности фрикционного пакета АКПП соответствующий передачи
лечение - переборка АКПП

какие симптомы в поведении авто?

в принципе никаких симптомов нет!!! авто едет хорошо на всех передачах (никаких пробуксовываний и задержек) разгон до 160км\ч. просто проходил диагностику и эта ошибка выскачила и не убираеться .
что делать ? ремонт или ездить далее?
жду советов! всем заранее спасибо!!!!

машину продавать скорее
ремонт АКПП - не самое дешевое занятие, иногда выходит дороже капиталки двигателя.
а если продавать не хочется - то ездить пока ошибка себя не проявит

QSAB писал(а):машину продавать скорее
ремонт АКПП - не самое дешевое занятие, иногда выходит дороже капиталки двигателя.
а если продавать не хочется - то ездить пока ошибка себя не проявит

мне на мицубиси и тойоте сервисмэны тоже пророчили смерть коробке, а они сцуки оказались живее всех живых, уже давно проданы, а до сих пор молотят без проблем...

всем спасибо !!!!!!!!!!!!

Dimon-811 писал(а):мне на мицубиси и тойоте сервисмэны тоже пророчили смерть коробке, а они сцуки оказались живее всех живых

понимаешь какая специфика: если пророчить твоей коробке (любому агрегату) долгую и светлую жизнь, а он сломается (а такая вероятность есть всегда), то ты объявишь специалистов некомпетентными и будешь огорчен. А если предрекать поломки, а они не произойдут - то ты будешь считать какой ты счастливчик и оставаться на позитиве

QSAB писал(а): то ты объявишь специалистов некомпетентными и будешь огорчен.

так в итоге так и вышло, я объявил их некомпитентными, прямо им в лицо и их начальству. с меня тупо хотели содрать бабло, ибо они выссасывали проблемы из пальца, а в моей АКПП был полный порядок, за исключением одной внезапновыпавшей ошибки, которая за следующие 2,5 года ни разу не повторилась.... А чё, нех обманывать...

что подскажете про ошибку 0740 ??????????

Гугл знает все

P0740 Не зарегистрировано падение оборотов при подаче команды на блокировку гидротрансформатора.

По ошибке Р0740 написано следующее:

Когда проверяется:
Во время режима электронной модуляции блокировкой гидротрансформатора (EMCC).
Условия возникновения:
1) Трансмиссия должна быть в режиме EMCC, скорость первичного вала должна быть более 1750 об/мин. TCC/L/R соленоид должен выдать максимальный рабочий цикл и разность между частотами вращения двигателя и первичного вала более 60 об/мин.
2) Если трансмиссия находится в режиме полной блокировки (Full EMCC) и скорость двигателя не более чем, на 100 об/мин выше скорости первичного вала в течение 10 секунд.
Код неисправности будет установлен, если одно из этих условий возникнет три раза при открытии дроссельной заслонки менее 30 градусов.

Теория:
Во 2-й, 3-й, или 4-й передачах, муфта гидротрансформатора (TCC) блокируется при определенных условиях.
TCM с помощью широтно-импульсной модуляции (PWM) увеличивает рабочий цикл соленоида L/R/TCC, тем самым увеличивает давление в поршне, который сжимает фрикцион в муфте блокировки (TCC).
При этом уменьшается скольжение в гидротрансформаторе, разность между скоростью двигателя и первичным валом становится в пределах 60 об/мин.
Когда клапан-соленоид L/R/TCC полностью открыт, то происходит полная блокировка гидротрансформатора (Full EMCC= 100 %).
Проскальзывание фрикциона блокировки в гидротрансформаторе в режиме Full EMCC показывает насколько качественно работает гидромуфта блокировки гидротрансформатора.

Симптомы неисправности:
Время, в течение которого при режиме Full EMCC отсутствует блокировка, суммируется в TCM. Индикатор "Check Engine" включится после 5-ой минуты отсутствия режима Full EMCC.
При этом режим EMCC, после того, как код неисправности будет установлен, все еще будет выполняться.
Трансмиссия не перейдет в аварийный режим даже после того, как включится индикатор "Check Engine".
Возможные причины:
* Износ втулки насоса и/или неисправный гидротрансформатор.
* Неисправность блока соленоидов.

* Неисправность гидроблока клапанов.

в общем гидроплиту мыть надо )))

сколько приблизительно будет стоить ремонт ??????????

позвони сервисменам по ремонту АКПП, они более точно скажут