Клуб владельцев авто Nissan Almera

Исходные данные:
машина (lux) прогрета до рабочей температуры.
уровень охлаждающей жидкости - минимум.
селектор направления обдува работает корректно.

Действие:
ставим температуру обдува 32°. Кипяток.
убавляем до 28° - кипяток
убавляем до 23° - кипяток
убавляем до 18,5° - кипяток
убавляем до 18° - холодный

Глушим двигатель, оставляем зажигание, обдув ставим на минимум.
Если внимательно прислушаться к машине, то в момент переключения от 18° до 18,5° слышно жужжание заслонки. При дальнейшем вращении этого звука нет.

Вопрос: у заслонки всего 2 положения? Если да - то почему раньше такой фигни не случалось. Ставил на 26° и было замечательно - теплый воздух дул. А теперь во всему диапазону горячий. Иногда даже горелым попахивает.
Куда копать

думаю копать контакты крутилки, заслонка не причем, если она открывается и закрывается полностью

А градусы же "крутит"......

Laurenti писал(а):А градусы же "крутит"......

блин, забыл про люксори...
Там же климат и он сам выбирает насколько сильно приоткрывтаь заслонку. Может умер датчик температуры, который в салоне и климат сходит с ума

Скорее всего все таки заслонка, она должна пошагово открываться, а тут по симптомам только крайние положения

alexnav, стесняюсь спросить: как быть-то? Что этой заслонкой управляет?

upd: точно у нее теперь всего 2 положения, потому-что при включении кондея и выставлении температуры >+18.5 запотевание со стекол перестало уходить. Т.е. в этот момент с кондея воздух не подмешивается.

Электропривод на тросике, бывает тросик спадает с направляющих и возникает такая хрень как у тебя разбирай центральную консоль за блоком управления климатом и магнитолой ищи

alexnav, я рем.инструкцию глянул - там электропривод прям на заслонке стоит. Копался вчера, "провода подергал". Может не обратил внимания до этого, но ночью слышно, что все же заслонка ходит ступенями:
18°->18.5° - долгий ход (~3сек)
18,5°..26° - короткий ход (0.5-1сек).
Пока двигатель не прогрет до нормальной температуры - градиент соблюдается, т.е. на 20° теплый, на 32 - горячий.
Когда прогревается до нормальной температуры - кипяток почти везде.

Есть бредовая мысль, что термостат стал срабатывать на более высокой температуре. Т.е. раньше он открывался когда температура меньше и поэтому печка дула просто горячим. Теперь температура выше до открытия контура на радиатор, и поэтому печка кипятком дует.
Такое вобще возможно?

Майк а как дела со второй заслонкой которая воздух из-за борта регулирует???
такое ощущение что у тебя все время включен режим рецеркуляции

alexnav, вроде работает: рецирк. включаешь, слышно как что-то переключается и поток воздуха другой становится по звуку. (даже если кондей отключить)

Laurenti писал(а):Есть бредовая мысль, что термостат стал срабатывать на более высокой температуре. Т.е. раньше он открывался когда температура меньше и поэтому печка дула просто горячим. Теперь температура выше до открытия контура на радиатор, и поэтому печка кипятком дует. Такое вобще возможно?

Вряд ли. У нас температура срабатывания термостата 84-86 градусов.
Даже при такой температуре если врубить горячий - то дует очень горячо

SvaroG, так в чем же беда? Может наборот стало работать как надо?
Если на прогретом двигателе включить регулятор на 32 градуса, оно как у вас дует? У меня так, что долго руку держать нельзя - жжет.

Майк, а как дует? я имею ввиду силу подачи воздуха? как раньше или слабее?

Laurenti писал(а):Если на прогретом двигателе включить регулятор на 32 градуса, оно как у вас дует? У меня так, что долго руку держать нельзя - жжет.

У меня не lux, но в самом теплом положении крутилки дует кипятком, руку долго не продержишь

Laurenti писал(а):SvaroG, так в чем же беда? Может наборот стало работать как надо?

Не думаю... должно же быть комфортное положение, а не холодно и горячо

Согласен с Костей, должно быть комфортно, климат работает некорректно, надо искать причину нет средних температур, у меня в голову приходят только два варианта:
1) заслонка подачи холодного воздуха
2) датчик температуры салона