Клуб владельцев авто Nissan Almera

Комплектующие:
Шприц для КРС – 2 шт.
Воздушный мешок от аппарата «Тонометр».
Полиуретановые шланги диаметр 9 мм, длиной 25 см - 2 шт.
Крючки – 2 шт.

Инструмент:

Канцелярский нож.
Плоскогубцы.
Шило.
Жидкие гвозди – 20 гр.
Тормозная жидкость - 20 гр.

Описание работы.

Изготавливаем «поршневую группу».
Срезаем по длине направляющие рёбра поршней ветеринарных шприцов, для того, чтобы размер штока соответствовал внутреннему диаметру стойки подголовника. Оставляем часть направляющих рёбер, для центровки поршней в шприце. Длина рёбер должна быть равна 5,5 см.
https://i049.radikal.ru/1210/08/612754c34263.jpg
Вставляем для пробы шток в стойку подголовника. При окончательной сборке, с использованием жидких гвоздей, должно быть выдержано расстояние в 8 см между концом стойки подголовника и кромкой поршня.
https://s018.radikal.ru/i515/1210/32/c7d346851d7a.jpg
В цилиндрах (корпусах шприцов) разогретым концом шила делаем отверстия для крючков. Вворачиваем в эти отверстия, предварительно разогнутые крючки.
https://s017.radikal.ru/i442/1210/5c/aa3002fb3a40.jpg
Далее, когда штоки поршней вставлены в стойки подголовника надеваем на них цилиндры (корпуса шприцов), предварительно смазав тормозной жидкостью поршень и цилиндр. При помощи плоскогубцев заводим развёрнутые концы крючков за верхнюю перекладину спинки сидения.
https://s019.radikal.ru/i644/1210/64/5e74f1c30cf5.jpg
Частично снимаем заднюю часть обивки подушки сидения и в поролоне вырезаем место для воздушного мешка. Его две трубки соединяем с двумя шлангами, которые выводим за спинку сидения. Один из шлагов соединяем с цилиндром, через другой шланг надуваем воздушный мешок и соединяем с другим цилиндром.

Работа подголовника.

Водитель или пассажир, садясь в автомобиль, своим весом создаёт давление на сидение автомобильного кресла, которое передаётся на воздушный мешок в подушке сидения, вследствие чего воздух по шлангам поступает в цилиндры и давит на поршни. В свою очередь поршни, двигаясь вверх, поднимают подголовник в « рабочее» положение. Когда кресло освобождается, тогда прекращается давление на воздушный мешок. И подголовник под тяжестью собственного веса, опускается вниз и автоматически занимает своё первоначальное положение, если отключены фиксаторы, удерживающие подголовник в «рабочем» положении. Такие подголовники не будут перекрывать видимость через заднее стекло, при свободном заднем сидении.
Используя автомобильное сидение от Нексия, я собрал кабинетное кресло с автоматическим подголовником. https://s018.radikal.ru/i504/1210/0c/1a32ef007de5.jpg

(Все вопросы по sbl@ttk-sever.ru)

Думаю не актуально, т.к. у нас итак активные подголовники

тыб хоть прочитал что там описывают сначала)

Занятная штука)))

Подушка-пердушка!
Как мне, при моих 190 см, подогнать попой подголовник на нужную высоту? И как отрегулировать вылет подголовника по росту пассажира, если дочь 170, сын 192, а жена 183 см. ?

Кот-Бегемот писал(а):Подушка-пердушка!
Как мне, при моих 190 см, подогнать попой подголовник на нужную высоту? И как отрегулировать вылет подголовника по росту пассажира, если дочь 170, сын 192, а жена 183 см. ?

Крышу на альмере еще не надумал поднимать???

EGORKA писал(а):тыб хоть прочитал что там описывают сначала)

Да по моему что-то совсем ненужное из разряда, руки чешутся что-нибудь сделать

Masya87 писал(а):Крышу на альмере еще не надумал поднимать???

Да, вот, подумываю...., может поставить башенку с чем-нибудь крупнокалиберным?

Кот-Бегемот,а как сейчас Вы регулируите подголовник под каждого члена?

bls писал(а):Кот-Бегемот,а как сейчас Вы регулируите подголовник под каждого члена?

Ой Борис, даже боюсь представить что он тебе на это ответит...

Ой Борис, даже боюсь представить что он тебе на это ответит...

Каждый понимает в меру своей испорченности. Я дымал только о хорошем.

У меня вообще стоят в стандарте передние на 2 деления подняты, задние вообще опущены, чтоб обзору не мешать, никто не жаловался, кому надо - сами поднимут/опустят, но таких я еще ни разу не встречал

У меня вообще стоят в стандарте передние на 2 деления подняты, задние вообще опущены, чтоб обзору не мешать, никто не жаловался, кому надо - сами поднимут/опустят, но таких я еще ни разу не встречал

Это потоиу, что никто такие в мире не делал.
Только поднятый подголовник может предотвратить разрушение шейного или грудного отдела позвоночника, при ударе автомобиля сзади.
Многие не знают как ими пользоваться.

Masya87 писал(а):

bls писал(а):Кот-Бегемот,а как сейчас Вы регулируите подголовник под каждого члена?

Ой Борис, даже боюсь представить что он тебе на это ответит...

Ну, коль уже представил, то отвечу......: на водительском месте вылет подголовника на два щелчка, на правом кресле регулируется по пассажиру.

Ну, коль уже представил, то отвечу......: на водительском месте вылет подголовника на два щелчка, на правом кресле регулируется по пассажиру.

А представьте себе такси. Сколько пассажиров за смену им пользуется. И все подвергаются опасности, из-за того, что подголовник неотрегулирован и не автоматический?
Особенно это касается магистралей, с движущихся с одной скоростью автомобилей, где столкновения «паровозиком» - явление распространённое.