АСИСЯЙ!!! вылетел трипоид
Добавлено: 12 июл 2007 01:43
сегодня решили с другом поменять гранату и "заодно" сцепление, намучавшись два часа, сняли каробку. и перед нами предстали : почти стершився диск сцепления и перегретая корзина, авто собрано в АНГЛИИ, и стоит там сцелпение и корзина LUK, поставили все новое, сцепление и корзину ( на них написано только NISSAN) а такжэ выжимной подшибник, в результате педаль сцепления стала ОЧЕНЬ УЖ ЛЕГКОЙ, даже непревычно и как то ИМХО неправильно..... друг, имеющий больше опыта общения с авто, говорит что ето из за корзины, я до сих пор в сомненьи...
НО, перед тем как тронуться вернемся к установке КПП, каробку вставили сравнительно быстро, пришла очередь полуосей, левую есчо кое как впихнули,, вернее проблема была в одевании пыльника трипоида на посадочное место, чтобы жэ вставить правую полуось, пришлось выбить то самое посадочное трипоида ( извените не знаю как назвать етот стакан с шлицевой на одной стороне, вставляемой в каробку), выбили, натянули пыльник, все поставили, собрали, поехали...... проехали метров триста и вылетел тот самый стакан из каробки, и вытекло масло..... в чем дело не пойму, ибо ставили все намано, полуось вбили, и она нормально встала на свое место.....
кстати гранату так и не поменяли, т.к. она не та, внешняя шлицевая подходит, а вот внутренняя больше на 1 мм в диаметре, что приводит к проскакиванию на приводе......
ИТОГ, вернее вопросы: 1. правда ли от смены карзины стало такое легкое сцепление ?
2. как ставить внутреннюю гранату, выбивать стакан. или натыгивать пыльник каким то определенным способом ???
НО, перед тем как тронуться вернемся к установке КПП, каробку вставили сравнительно быстро, пришла очередь полуосей, левую есчо кое как впихнули,, вернее проблема была в одевании пыльника трипоида на посадочное место, чтобы жэ вставить правую полуось, пришлось выбить то самое посадочное трипоида ( извените не знаю как назвать етот стакан с шлицевой на одной стороне, вставляемой в каробку), выбили, натянули пыльник, все поставили, собрали, поехали...... проехали метров триста и вылетел тот самый стакан из каробки, и вытекло масло..... в чем дело не пойму, ибо ставили все намано, полуось вбили, и она нормально встала на свое место.....
кстати гранату так и не поменяли, т.к. она не та, внешняя шлицевая подходит, а вот внутренняя больше на 1 мм в диаметре, что приводит к проскакиванию на приводе......
ИТОГ, вернее вопросы: 1. правда ли от смены карзины стало такое легкое сцепление ?
2. как ставить внутреннюю гранату, выбивать стакан. или натыгивать пыльник каким то определенным способом ???