Клуб владельцев авто Nissan Almera

Кто-нибудь сталкивался с этой проблемой и какие есть варианты ее решения , кроме дорогостоящей замены), а то лампочка ошибки постоянно загорается , надоело сбрасывать

Насколько мне известно, наши умельцы меняют катализатор на пламегаситель, наплевав на экологию. Выходит гораздо дешевле.

Special-K писал(а): Насколько мне известно, наши умельцы меняют катализатор на пламегаситель, наплевав на экологию. Выходит гораздо дешевле.

Не все так просто, еще придется обойти показания датчиков с катализаторов, сверяясь с которыми программа кореектирует процесс сгорания иначе инжектор будет хандрить.

Вваривали подходящий по размеру!

Паш а Тазовское  не пробовали? У них щас как раз католики под 1.6 на Евро-3 пошли. Ценник доступный.

Thunder писал(а): Паш а Тазовское  не пробовали? У них щас как раз католики под 1.6 на Евро-3 пошли. Ценник доступный.

А точнее проценник, во сколько раз? Много ли переделывать, переварить не проблема?

труба такого же диаметра, так что думаю вкрячить ТАЗовский не сильно сложно...

Сегодня дали координаты одного мужичка, восстанавливает наши N16-тые катализаторы которые вертикальные, постараюсь подъехать на днях. Т.е. он вроде как у нас можно заменить патроха. Сказали, что это стоит где-то 350$. Будет новая информация отпишусь.

если тебе все равно на экологию то вместо катализатора набивай туда где ставится катализатор стружку нержавейки  от токарного станка.лямба-зонд не реагирует на это.

Экология как экология, а вот когда с выхлопной "духами" пахнет приятно. Поэтому выбивать не спешу. Ездил ко координатам, действительно за 300$ перебирают катализатор - выбивают старые соты и ставят новые. Самая проблема открутить верхние шпильки (болты). Показали как выглядит забитые соты. Я вот и подумал , а не попробывать ли типа турбинкой аккуратно эти все налипания срезать? Если не получится то выбью к едрёной бабушке, экология всеравно останется в пределах норм принятых на территория союза. Парили также, про пыль отразрушения керамики которая попадает в цилиндры и по-этому наступает гаплык движку. Они имели ввиду рециркуляцию отработавших газов.

НИКАКИХТРУБОК, КОТОРЫЕ ИДУТ ОТ КАТАЛИЗАТОРА ВО ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР НЕ НАШОЛ!!!!!

И то что некоторые говорят, что наши жвижки (1.8) жрут из-за этого масло муть все это главное кольцам капец, а на блоке выработки нет. Где же логика.

Вот что у меня получилось с моим катализатором.

Снял вместе с выхлопным коллектором - 8 гаек и 2 внизу.
Затем 6 гаек открутил, что бы рассоединить коллектор с корпусом катализатора, все откручивается, единственно чтобы рассоединить детали немножко стукнул молотком (как же без него).

Такую картину я увидел после вскрытия


Наплывы на керамике твердые, но турбинкой снимается вся эта гамула очень легко, открывая чистые соты керамики.


Аккуратно зачистил все. По времени со снятием заняло полтора часа.


Затем еще минут 40 продувал соты с помощью компрессора. Вылетало что-то белое, твердое, из самих сот.


Подвожу итог:
- 5 часов работы (снять, ремонт, поставить)
- существенный прирост по динамике
- снижение расхода на газу (в основном езжу на газу - пропан) минимум на 1 л\100 км, газ более чувствителен к закупоркам на впускном-выпускном трактах
- экономия для домашнего бюджета минимум 300$.

Я ДОВОЛЕН!!!!

Молодца...+1 тебе, позже перенесу этот фотоотчет в рубрику FAQ

а я его целиков выбил.

Теперь будем знать , что его можно не только выбивать , но и почистить .

А что за турбинка такая???