Клуб владельцев авто Nissan Almera

Подскажите, пожалуйста, по поводу отключения аккумулятора на зиму .... раньше был ВАЗ 06 и все понятно. отключил, забрал аккумулятор домой и спишь спокойно. Также требовалось отключения н7а ночь в холодное время года.
На ниссане необходимо ли отключать?

И еще вопрос - мне тут один специалист втирал, что на иномарках с компутером нельзя вообще снимать клеммы, так как сбиваются настройки компьютера и это может привести к неприятным последствиям.

У меня у отца Ваз 21093 i и после снятия клемм на ночь машина хреново едет км 40, потом нормально. грешит га эту же проблемму.

Не надо ничего отключать. Если аккум куйовый, то отключай не отключай, один хрен. А если хороший, то заведет по-любому.

а по поводу сбоя компа???

XXL писал(а): а по поводу сбоя компа???

Оставьте его ПЗУ сбить можно только хорошим разрядом не акумулятора!

т.е. ни на зиму, ни на ночь не отключать? Это радует 

Мля...я в шоке..Это правда, что люди отключали аккумулятор и забирали его домой каждый вечер? ??????????????? Ох..ть...в общем да..даже незнаю, кому кроме людей из далекого севера, где лютые морозы, это могло прийти в голову...


Не нужно мне отвечать, это просто крик души. ....... как же тяжело жить некоторым людям с их предрассудками.. а ещё я видел на девятках, восьмерах впереди на капот вкручивают какие-то штыри, на мой вопрос нафига, объяснили: "А чтабы капот вэтром не срывало када за сотню валишь". Хе... От жизнь..мдя...Когда же начнут в России машины не требующие тюнинха выпускать...

2 gyurder  запоры на капот ВАЗа ставится  скорее для экстерьера. Эта тема пришла от раллийных гонок по грунтовым дорогам. Ведь никого не удивляет прямоток на ВАЗе да и не только на ВАЗе. Толку от него не больше , чем от запоров на капоте.
2 XXL на инжекторе есть кроме ПЗУ еще и ОЗУ. Туда пишутся оптимальные соотношения, согласно штатным датчикам (ведь у них есть свои допуски, следовательно есть некоторые "зазоры" в работе). За некоторый пробег (в Вашем случае км 40) в ОЗУ пишется инфа. Снимать/отключать  АКБ или нет дело каждого. Охранная система длжна потреблять не больше 100мА, обычно 50-70 мА. Штатная магнитола и иммобилайзер + комп ,берут немножко. Можно этим пренебречь. Считаем : Средний АКБ 50 А часов. В сутках 24 часа* 0,05 А = 1,2 А в сутки. 50 / 1,2 = 41 день. Это теоритически авто сажает в ноль АКБ за 41 день. НО надо учитывать, что для завода нужно минимум вольт 10, а это не полностью разряженный АКБ + зимой разряд происходит быстрей из-за температуры + АКБ после просадки до 10 В разряжается намного быстрей чем с 12В до 10В. Если мы говорим о снятии АКБ , как о противоугоне , то это не очень целесообразно. Эсли просто для сохранения заряда, то надо иногда заводить машину и прогревать хорошо, чтобы генератор подзаряжал АКБ. Жигули нормально заводятся и в мороз, просто не надо экономить на расходниках (свечи, масло, масло в коробке , фильтра)

Alex БУУУУУУУУУУУУУУУУу! ОЗУ заполняется только после запуска авто! Буууу

Полностью согласен с Alex по поводу разряда АКБ. Нет никакой разницы где она установлена - на ТАЗике или иномарке. В холода при температуре -28 гр. за одни сутки АКБ теряет почти четверть (!) своего заряда. Так что делайте выводы - достаточно четырех очень морозных суток, чтобы полностью разрядить батарею. Это факт.

Павлик писал(а): Alex БУУУУУУУУУУУУУУУУу! ОЗУ заполняется только после запуска авто! Буууу

Если честно, то такие выводы сделал из-за того что иногда "чипуют" машину таким образом. Просто сбрасывают ОЗУ , может быть это энергозависимое ПЗУ , честно не знаю. Но и не совсем правда что вся инфа идет только во время включения зажигания, скажем обороты во время прогрева до 2000-2500 оборотов, при езде всетаки выше. Но спорить не буду. Для меня инжектор представлял интерес с точки зрения блокировок, да и только при установке сиги.

Спасибо всем за консультацию.

Alex писал(а):

Павлик писал(а): Alex БУУУУУУУУУУУУУУУУу! ОЗУ заполняется только после запуска авто! Буууу

Если честно, то такие выводы сделал из-за того что иногда "чипуют" машину таким образом. Просто сбрасывают ОЗУ , может быть это энергозависимое ПЗУ , честно не знаю. Но и не совсем правда что вся инфа идет только во время включения зажигания, скажем обороты во время прогрева до 2000-2500 оборотов, при езде всетаки выше. Но спорить не буду. Для меня инжектор представлял интерес с точки зрения блокировок, да и только при установке сиги.

Приезжай на встречу раскажу про блокировки может что для себя нового подчерпнешь, а может и меня чему научишь!

gyurder писал(а):Мля...я в шоке..Это правда, что люди отключали аккумулятор и забирали его домой каждый вечер? ???????????????

Это только счастливые обладателе "Жигулей" и "Москвичей". Я со своего "горбатого" ("Запорожца") в морозы сливал после поездки моторное масло
в чайник. А перед выездом подогревал чайник на газовой плите, заливал масло в двигатель и без проблем его запускал . Тогда было все два типа масла (автола):
летний и зимний. Летний боялся жарких дней, зимний - густел в морозы .