Клуб владельцев авто Nissan Almera

Люди, подскажите чего за канитель может быть? На холостом ходу, на прогретой машине постоянно работает вентилятор радиатора. Когда начинаешь движение вроде отключается, останавливаешься включается заново. Температура движка не растет.

Lukole,
а кондер при ентом выключен???

"Banderazzz" писал(а):Lukole,
а кондер при ентом выключен???

нет.

При вкл. кондее вентилятор практически всегда работает

ADich, в предыдущем сообщении опшипся, кондей как раз выключен. Звонил офицалу, так у них запись на 2 нед. вперёд, если бы температура росла тогда б приняли. Мне интересно чем это все чревато, а так можно грешить и на датчик по идее...

Возможно грязный радиатор или неполностью открывающийся термостат, датчик вряд ли, т.к. в этом случае вентилятор не выключался бы при движении.

Если уровень антифриза в расширительном бачке в пределах нормы, то пологаю ничего страшного...

Походо либо один издатчиков глючит либо контакт гдето плохой..

На холодной кстати тоже работает, и при движении врят ли отклюается скорее я его не слышу за движкой. Машина новая, classic, радиатор еще чистый...

Может обдув на лобовое стекло включен? Тоды кондер должен включаться автоматом и соответственно будет вращаться вентилятор.

да нет, все все это я уже прошел, кондей выклюен, обдув в салон, есть еще мысля, когда сигналку ставили может тогда накосячили... Подъезжал к ним, говорят нет...

А если холодную завести? крутится?

ЗЫ. Не знаю как на Классике, а на N15ой по указателю температуры особо ориентироваться трудно. Недогрев еще виден(когда он существенный), а вот перегрев он отображает реально поздно. Не могу понять почему производители ставят стрелочные(аналоговые) датчики, если цифровой дает намного больше информации и реально спасает. Пару раз спасало от критического перегрева только то, что стоял VConst, и он показывал температуру с компа авто.(жаль что к Классикам он не подходит). И информотивней - видишь температура при движении стала меньше обычной - готовься к замене термостата. Температура заползает за сотню - грязный радиатор, конкретно заползает - шаз закипим - а на стрелочном все это в раоне нормы. В красную уходит когда уже визуально видно что кипишь

В общем 15.09 был на первом ТО, оказалось что "мозги" заклинило, поэтому вентилятор и пашет. Будут делать по гарантии, перепрошивать... Ждать придется от 2нед до 1мес. пока запчасти достанут. В их практике это первый случай с классиком...

"Telek" писал(а): Пару раз спасало от критического перегрева только то, что стоял VConst, и он показывал температуру с компа авто.(жаль что к Классикам он не подходит). И информотивней - видишь температура при движении стала меньше обычной - готовься к замене термостата. Температура заползает за сотню - грязный радиатор, конкретно заползает - шаз закипим

опа, а что это VConst?
я понял, что датчик, но как его приобрести и можно ли установить самому?

у меня такая же беда была.постоянно 2ветилятора крутились, думали мозги,оказалось на датчике кондера пропал минус.

У меня класик, пробег 40000 км. Вентилятор радиатора не выключался,ни на холодном двиг. ни на горячем. Был В ОВОДе вчера.
Сделали по гарантии.Оказалось,что обычный обрыв проводки(обрыв в районе бачка тормозной жидкости на 35 см. ниже). Время устранения 1 час.Если будут "вешать лапшу" по поводу того, что сигнализация установлена не в ОВОДе и это не гарантийный случай смело намекайте, что "буду звонить в представительство Ниссан", ассоциация по защите прав потребителей и т.д. С уважением "RAY1961".