Клуб владельцев авто Nissan Almera

Здравствуйте, дамы и господа!
Суть проблемы такова: в пробке, когда приходится часто нажимать и отпускать педаль газа, а температура двигателя увеличивается, обороты перестают опускаться до х.х., причем, чем дольше в пробке, тем выше останавливается стрелка тахометра (до 2000 об./мин. доходило). Ситуация начала складываться таким образом после того как подтянул трос газа, подтянул и обрадовался - такая педаль информативная стала, потом огорчился и чуть ослабил - стало лучше (в плане заедания), смазал пружину заслонки - еще чуть лучше.
На ходу проблема решается очень просто: после того как педаль газа отпущена, поддеваю ее ногой вверх и обороты х.х. на месте (еще можно веревочку привязать для удобства).
Пока эта хрень так и продолжается, сегодня стоял в пробке и матерился, трос отпускать больше не буду, нафиг он мне висячий не нужен.
Никаких затруднений при нажатии на педаль газа не ощущаю.
Думаю, трос газа заменить...
У кого какие мысли по этому поводу..?

посмотри, пружина должна стоять возвратная, которая педаль обратно возвращает или на дроссельном узле пружина, которая оттягивает тросик. точнее сказать не могу, у мну на 2006 г.в. газ электронный, да и не лазил туда ни разу, честно говоря))))

Пружины все на месте, на дроссельном узле недавно смазывал, т.к. сухая совсем была...

может просто ослабла пружина.

врядли она ослабла... причина скорее всего со стороны педали: сама педаль, либо тросик... попробуй снять тросик со стороны заслонки и подёргать... я ВДшки в него ещё бы влил)
очень важный момент - ты прост поддеваешь педаль или слегка подстукнув(газанув)? почему спрашиваю: у меня токое было из-за сажевых отложений в дросселе
PS. ещё одна причина - если снимали взвратную пружину на дросселе, могли не довернуть когда ставили, т.е. натяг не тот

Не, газануть не достаточно, а вот если нажать, ну скажем до 3000 об./мин. и не отпустить как обычно, а просто убрать ногу в сторону, педаль отскакивает на свое место - обороты в норме или, повторюсь, подать пидаль газа чуть вверх и все ок.

Grek_ssau писал(а): у меня токое было из-за сажевых отложений в дросселе

не подходит, т.к. траблы только в пробках и не сразу...

Grek_ssau писал(а): ещё одна причина - если снимали взвратную пружину на дросселе, могли не довернуть когда ставили, т.е. натяг не тот

Как вариант...

DimKING писал(а):

Grek_ssau писал(а): у меня токое было из-за сажевых отложений в дросселе

не подходит, т.к. траблы только в пробках и не сразу...

у меня тоже не всегда, обычно в пробках и через раз - долго отлавливал, получилось во дворе когда обороты не упали, я ничего не трогая открыл капот и рукой вернул дроссель - обороты упали

блин, но у меня всегда и ТОЛЬКО в пробках, прчем не сразу, а как движок подогреется...

да сними ты воздуховод с дросселя да посмотри чисто там или нет, под заслонкой

DimKING писал(а): блин, но у меня всегда и ТОЛЬКО в пробках, прчем не сразу, а как движок подогреется...

Не мешает ли что-то педали вернуться при нагретом двигателе.
Чисто механически - вплоть до коврика.

Grek_ssau писал(а): да сними ты воздуховод с дросселя да посмотри чисто там или нет, под заслонкой

это конечно можно... блин не очень хочется туда лезть, кстати, на коком пробеге обычно дроссельную заслонку чистят?

да, опять же повторюсь:
чем дольше в пробке, тем выше останавливается стрелка тахометра (до 2000 об./мин. доходило), т.е. сначала все ок, мин через 7 уже на 1300 об./мин, еще через мин. 2 уже 1500-1600, еще через мин.10-15 1700-1800, до 2000 один раз было
и к сажевым отложениям в дросселедроссельной заслонке я это никак не могу привязать...
в сервис не поеду, ну их нафиг!

IGO писал(а): Не мешает ли что-то педали вернуться при нагретом двигателе.
Чисто механически - вплоть до коврика.

Коврик почему-то не реагирует на температуру двигателя...  :dntknw:
шутю
нет, педали ничего не мешает

движок нагревается, метал расширяеться, зазор уменьшаеться... дальше не переводимый русский фольклор:)

Grek_ssau писал(а): движок нагревается, метал расширяеться, зазор уменьшаеться... дальше не переводимый русский фольклор:)

Ну точно, так я и знал! Где ты раньше-то был..?
:suicide:

Всем привет! По поводу вышеизложенной проблеММы... А, если дело все-таки не в механике?
Надеюсь, что гении-специалисты ответят, что еще может быть? У меня ситуация аналогична: после пуска - обороты двиг-ля колеблются между 1,5 и 2-мя тыс. об/мин (достаточно циклично), при прогретом двиг-ле ситуация меняется: двиг. либо держит нормальные холостые обороты (ок.800-900) либо зависают в районе 1200. Месяц назад заменили ДК на коллекторе (расход был бешеННый), вчера - ДМРВ (ждал месяц оригинала), обучили, через компьютер: ситуация - не изменилась, с утра - опять 1500-2000-1500-2000-..., прогрелся-остановился: 1100 (примерно)

диагносты у тебя весёлые попались:) а РХХ они не пробовали проверить по шагам? запросто он косячит, так ещё его можно и обучить, если он не дохлый