Клуб владельцев авто Nissan Almera

доброго времени суток,здраствуйте.
ситуация такая: ехали по крупной грунтовке и налетели на здоровый кирпич...здорово промяли пол под водительским сиденьем...машина сразу заглохла и не заводится. на галстуке нас дотащили до ближайшей эстакады...посмотрели (думали мож топливопровод замяли)...ничего ...никаких трубок не замято.  попробовали ещё раз завести...завелась, кое как доехали до гаража...обороты еле-еле набирает в горку еле въехали...поставили в гараж до утра. на утро завести не смогли(это позавчера), а сегодня завелась..поработала секунд 30 и заглохла....
подскажите пожалуста что это может быть???
машина только месяц..еще ничего не понимаем в ней(Альмера 1.5, 2005 г.в., ангийской сборки, механика)

Если удар такой силы был, что пол промяли, то много что могло быть. От резкого сотрясания и насос мог накрыться и расходомер.. На катализатор внимание обратите, если замяли его, то может и из-за него. А вообще смотрите давление топлива, по симптомам похоже на непостоянное давление. Если нет манометра найдите на топливной рампе штуцер, в момент когда а/м не заводится нажмите на клапан и посмотрите польётся ли бензин с воздухом или прыснет вверх. Глаза только берегите и с сигаретой рядом не стойте. А вообще в таких случаях производится полный визуальный осмотр днища и пространста над вмятиной.. Мож провода какие повредили типа кислородника. Если ничего не видно - нужно читать ошибки по ДВС. Жёлтая эмблемка ДВС на щитке зажглась кстати ?

nik0la писал(а): доброго времени суток,здраствуйте.
ситуация такая: ехали по крупной грунтовке и налетели на здоровый кирпич...здорово промяли пол под водительским сиденьем...машина сразу заглохла и не заводится. на галстуке нас дотащили до ближайшей эстакады...посмотрели (думали мож топливопровод замяли)...ничего ...никаких трубок не замято.  попробовали ещё раз завести...завелась, кое как доехали до гаража...обороты еле-еле набирает в горку еле въехали...поставили в гараж до утра. на утро завести не смогли(это позавчера), а сегодня завелась..поработала секунд 30 и заглохла....
подскажите пожалуста что это может быть???
машина только месяц..еще ничего не понимаем в ней(Альмера 1.5, 2005 г.в., ангийской сборки, механика)

на форуме обсуждалось где-то. Вполне вероятно это бензонасос. От сильных ударов он выходит из строя, а находится он в бензобаке. Попробуйте включить зажигание и послушать гудит он или нет.

чек энжин не загорелся, катализатор вроде не задет, насос жужит когда вкл. зажигание....буду смотреть давление

Если давление в норме - скинь разъём с расходомера, в аварийном режиме должна заработать.

Chip писал(а): Если давление в норме - скинь разъём с расходомера, в аварийном режиме должна заработать.

а если заработает, значит сдох расходомер? и кстати при этом должен загореться чек энжин?

Да, если заработает - сдох MAF. Если снять разъем с датчика расхода воздуха - чек загорится.

Jay, ну ещё не факт что сдох именно маф.. Просто мотор встанет в аварийный режим и ЭБУ не будет обращать внимания на нелепые показания одного из датчиков. По-любому ошибки читать придётся.

Ну, если снять МАФ, то он ведь только для него обходную программу и включит, нет?

проверил давление - 1 очко..
снял насос и теперь думаю как он разбирается....и разбирается ли вообще

разбирается,там всё на защёлках

Jay писал(а): Ну, если снять МАФ, то он ведь только для него обходную программу и включит, нет?

Честно говоря не знаю как устроен алгоритм работы ЭБУ ДВС на альмерках, но на бимерах и меринах аварийная программа мотора выставляет смесь и зажигание на усреднённые значения, с потерей КПД, но с возможностью добраться до необходимой точки своим ходом. Думаю такой вариант оптимален и для ниссана.

nik0la писал(а): проверил давление - 1 очко..
снял насос и теперь думаю как он разбирается....и разбирается ли вообще

Давление должно быть в диапазоне от 3.5 до 4 бар. Разбирается ли насос не подскажу, я в нисанах не шарю. Ещё посмотри нет ли у тебя обратного клапана на рампе. Если есть, к нему должна подходить по идее вакуумная трубка. Если слетит - бензин будет постоянно сливаться в бак через обратку, как итог - отсутствие давления. Есть варианты с обратным клапаном в топливном фильтре. Не знаю как на альмерах устроена система, нужно мануал изучать, а у мя его нету.

вытащил см насос из корпуса, но разобрать фильтр не смог...запаян он чтоли....наверно надо покупать всё в сборе да и менять...6200 бошевский..впринципе сносно

1)Обратки конкретно на этой Н16 нет,обратный клапан встроен в насосе,рабочее давление на топливной рампе должно быть не меньше 2.5 бар,ну а сам насос качает как уже писали 3.5-4 бар,ну ты етого не увидишь так как обратный клапан сразу скидывает излишки в бак
2)Топливного фильтра тоже нет,просто сетка в насосе
3)Прежде чем покупать новый насос проверь давление непосредственно на самом насосе. Подцепи монометр непосредственно к штуцеру на насосе и подай напряжение на моторчик (там 4-ре контакта в разъёме,2-а тонких провода и 2-а толстых,вот на два толстых тебе и надо подать 12 вольт)  ...ну или поставить всё на место и вкл. зажигание

у меня щас 2 варианта:
1) купить просто новый насос (APS - 1800руб.), но по предидущей машине знаю что фирма  - ковно...
2) купить всё в сборе (Бош - 6200 руб. )

больше склоняюсь ко второму.....
и  ещё хотелось спросить: шланчики, которые идут от насоса к фильтру и от него к выходному штуцеру, они никак кроме отрезания не снимаютя? т.е. если их срезать, то придётся колхозить другие шланги?