Греется проводка!!!

[Евгений Л.]

Доброго времени суток всем! Подскажите что делать, у меня на классике греется проводка около фар. На одной стороне уже сплавилась фишка к ближнему свету. Лампы стоят стандартные. В сервисе ничего не находят, говорят единственный выход - ставить ксенон. У кого-нибудь было что-то подобное? От чего это и что делать?

[SvaroG]

В сервисе ничего не находят, говорят единственный выход - ставить ксенон

Однозначно менять сервис.
+ Съездить к другому ОД, пусть меняют по гарантии, если не могут найти причину.

[Евгений Л.]

Она уже не на гарантии.

[KoSoi GlaZ]

2 Евгений Л.: контакт лампочки нормальный?
лампочки точно не более 55 Ватт?

[Евгений Л.]

Да, всё нормально. Лампочки 55 ватт. Всё стоит ровно, фишки нигде не болтаются. В одном сервисе сказали, что такое бывает у многих, это не качественные лампочки продаются, но я уже три комплекта поменял, из разных магазинов, по разным ценам.

[Musheg]

Ну более простого совета как ставить ксенон нет, там и свет холодный и потреблении мощности меньше.
А так, вроде писали на других форумах про это, что по гарантии меняют. Значит не выявлена причина, ведь у большинства машины на гарантии.

[Евгений Л.]

Ну я тоже так думаю. Буду ставить ксенон. Просто интересно, почему отъездил почти два года и всё было нормально, а тут началось, блин.

[Volchek]

Столкнулся с подобной проблеммой после двух лет эксплуатации.
Лампочки стали перегорать: в правой фаре 1-1,5 мес в левой 2-3 мес
фишки имеют следы оплавления (лампочки стандарт)
съездил на разборку купил "мамы" с "японки" по моему с тойоты (не суть важно)

взял паяльник помощнее и перепаял, заводскую колодку выкинул,
четвертый месяц замечаний нет.

P.S.
Рассматривал вариант с отечественными "мамами" но как то они хлипковато выглядели. Цена вопроса 100р и 40 минут в гараже

[Feli-X]

а напругу подаваемую на саму клемму никто не мерил? может там идет напряжение больше чем должно? тогда и ксенон из стоя может выйти.

[Fantos]

самая банальная проблема в клеймовиках окисленных (металл сел), смотреть надо от предохранительного блока до конечного (лампы) . грубо, плохой контакт - попала вода, либо жидкость для промывки двигательного-кузовного отдела любителей *постирать* движок . Лечится либо замена узла проводки (если потек пластик оплетки провода, либо фишек контактов) не дожидайтесь пока предохранитель перегорит - это дело серьездное может закончиться (огнетушителем - в лучшем случае)

а напругу подаваемую на саму клемму никто не мерил? может там идет напряжение больше чем должно? тогда и ксенон из стоя может выйти.

Не может, это только на отечественных машинах наблюдалось когда *шоколадка* погибала, в первую очередность - мозги вылетят (бортовик) комп четко отслеживает повышение и понижение в цепи сопротивления в допустимых рамках, в биусе есть параметры и настройки на кантроль за напряжением - туда может не каждый в сервисе добраться

[katraz]

сегодня заметил ту же проблему, машине 4 год....левая лампа ближнего света.....греется контакт! провод около клемы обгорел, фишка рассыпалась в руке!
Проблему решил так: отрезал фишку от провода, зачистил провод. Клему (мама) разжал, остатки провода выкинул и зачистил клему. ( кстати грелась из-за слабо обжатой клемы, провод внутри болтался!!!! )
Собрал в обратном порядке, клему сжал сильно .....и все!

[Кот-Бегемот]

.... плохой контакт...

+100!!!
В контактных колодках приборов освещения, зачастую, имеет место, так называемая, термическая усталость металла. При работающей лампе, нагревается не только колба, но и цоколь, от которого, в свою очередь, нагревается контактная группа. С течением времени (от многочисленных нагревов и остываний), зажим "мама" ослабевает, уменьшается площадь контакта, увеличивается сопротивление контакта, что приводит к увеличению тока и нагреву контактной группы. Не маловажное значение, при нарушении контакта имеет и воздействие окружающей среды.
Для того, что бы избежать повреждения контактных групп и безболезненно производить мойку двигателя, необходимо пользоваться спреем для чистки контактов и смазкой электроконтактов. Такие средства не сложно найти в автомагазинах. Я видел их даже в Леруа Мерлен.

а напругу подаваемую на саму клемму никто не мерил? может там идет напряжение больше чем должно? тогда и ксенон из стоя может выйти.

Бортовое напряжение 12-14 вольт и больше не может быть по природе, так что 220 там не ищите! Может только увеличиваться ток.

В сервисе ничего не находят, говорят единственный выход - ставить ксенон.

В сервисе всегда что-нибудь находят или причину или лоха на развод!

[Якудза]

у меня тоже на альмере N16 грелась и даже оплавилась "Масса" в сервисе предложили поменять провод на больший сечением и закрепить на корпус (иначе если денег некуда девать можно поменять всю проводку). Сделали но проблема не исчезла. Я заметил- на кочках фишка мамка отходила и свет гас, тогда я разобрал "мамку", зажал все контакты, установил на место и вкрутил саморез 70мм в отверстие мамки по центру как раз между парами подводок к корпусу фары. На кочках хоть бы что отлетело. но проводка все равно греется-периодически смотрю и меняю фишки соединителя на "массу".

[Леонид21]

Нашел описание этой проблемы в интернете https://wiki.blamper.ru/elektrooborudov ... paign=wiki