Подскажите, что делать? Расход масла Almera 1,8 и другие варианты.

[SvaroG]

А зачем разгоняться? Можно и на нейтралке до отсечки покрутить

[Ixtiandr]

1.5 с пробегом 132 тыка жрет 300-400 гр. на 1 т.км., а раньше ела 100-200, распробовала...
Не дымит, из крышки горловины по двигателю не расползается , из неоригинального фильтра MANN не течет, кат в порядке, проверял.
Замеряю компрессию, скорее всего колпачки да кольца.
Менять пока не буду, буду упорно доливать...НО как нить накоплю и заменю, а то пока и так целый список к замене...время не щадит никого и ничего...

[Тимур786]

гыгы, еще вспомнил,в 90-том году у папаши восьмилетняя "шестерка" 1,5 с пробегом около двухсот тысяч начала жрать масло 200-300 гр/1000км. неужели движки альмер собирали армяне на помойках Сазерленда?

[vesel4ak]

после смены прокладки масло заливной пробки, сама пробка стала плотнее закручиваться и масло вроде больше никуда не уходит, пару дней спецом жарил на ней до 5-6000 оборотов, масло на уровне, надеюсь проблема исчерпана..... но все равно в конце месяца поеду компрессию мерить.

[Amulet]

Приветствую всех. Купил альмеру летом сего года с движком 1,8 с пробегом 98 000, 04 год. Тож кушала масло и довольно прилично. Даже не кушала, а поглощала . В сервисе (япошек чинит исключительно) хотели обойтись "косметикой" по началу, налили присадочки в новое масло, но через неделю езды, масло пропало вместе с присадкой. Двигло смотрели, нигде не сопливил. Пока туда сюда, ездил на доливе 7 000 км (тоже все денег не было на сервис). Дымок надо сказать вроде и не сильный, но в воздухе облако держится долго. При прогазовке до отсечки - явный сиЗый дым (не путать с сиНим камазовским). В итоге отдал на вскрытие. Короче внутри увидели, тоже самое, что и в статье экспертного бюро, ссылка на которую на стр. 38. Делали месяц. Расточка, хон (двойной какой-то), поршня, цепь ГРМ и все остальное. Вобщем капиталка. Каталик тоже посмотрели, с ним вроде все ок, как я понял, но новый обойдется в 28 косых, ежели пожелаю. Пламегас ставить не стали, уповая на то, что за каталиком стоит лямбда и машина может начать выносить мозг "чекенджином" постоянно. Почитав статейку, я все-таки намерен от него избавится. Как считаете? Все что насыпалось в каталике, вытряхнули. Капиталка на 19 ноября 2009 года (будь он неладен) обошлась мне в 103 косых с работой, запчастями, рабочими жидкостями и сцепой, заодно. Так что, у кого машина хавает масло в несметных количествах (перед постановкой на сервис дошло до литр на 500 км !!!!!!!!!! где-то так у меня получалось +/- трамвайная остановка), да и вообще хавает, рекомендую выдвинутся в сервис, пока не дошло до капиталки. У меня реально залегли МС кольца, колпачки, и вся параша драла мне цилиндры. Хочу заметить, что при всем при этом компрессия была 10 ед. с расхождением по цилиндрам в пределах нормы. Так что компрессия не показатель износа и залегания МС колец . Забрал машину из сервиса, чувствуется совсем другая езда, хоть еще и на обкатке (1000 км притирка) рекомендуют не заходить за 3 000 оборотов. Их хватает на самом деле за глаза. По москве не погоняешь днем особо. До капиталки она так не ездила, это чувствуется.

[Ixtiandr]

Молодец, что решился, теперь будешь ездить и не париться...ну еще около 100-150 т.км. наверное, должна же она себя оправдать...вложил то ого-го скока! Не жалко? Мысль продать, а не чинить не посещала?

[SvaroG]

Ахренеть... 100 за капиталку отдать!
У тебя что ли все в хлам было? Цепь, ролики, коленвал, распредвалы?
Имхо, перебор, если только для того, чтобы масло не кушала

[DimKING]

Ахренеть... 100 за капиталку отдать!
У тебя что ли все в хлам было? Цепь, ролики, коленвал, распредвалы?
Имхо, перебор, если только для того, чтобы масло не кушала

Все очень просто, жор масла ничинается из-за залегания мослосъемных колец (заростают коксом, теряют подвижность), далее компрессионные, компрессия держится на определенном уровне, т.к. присутствует масляный клин, залегшие кольца начинают делать в цилиндре элипс, самое страшное начинается тогда, когда кусочки нагара-кокса (весьма прочного состава) начинают отваливаться и раздирают цилиндры, колца, вкладыши, коренные подшипники и т.д. - вот тебе и хлам...

[Amulet]

Молодец, что решился, теперь будешь ездить и не париться...ну еще около 100-150 т.км. наверное, должна же она себя оправдать...вложил то ого-го скока! Не жалко? Мысль продать, а не чинить не посещала?
Молодец, что решился, теперь будешь ездить и не париться...ну еще около 100-150 т.км. наверное, должна же она себя оправдать...вложил то ого-го скока! Не жалко? Мысль продать, а не чинить не посещала?

Ну вот сейчас езжу и не парюсь. Проехал уже 700 с лишним км с 20 ноября, на щупе дивное, прозрачное масло Мысль продать не посещала ибо в таком хламе продавать это минимум не чесно, да и машинка шибко нравится. Вложить много можно в любую машину. Я не считаю, что за тот объем работ, который проделали, 100 тысяч это много. Друг в Питере разбил шкоду фабию, въехал в жопу кому-то. Машина на ходу, но ему насчитали 150 000 за кузовные работы. Вобщем примеров ремонта ушатаных машин за гораздо большую сумму у меня масса. Просто запускать не надо эти дела. У меня получился именно такой вариант, все было запущено.

Ахренеть... 100 за капиталку отдать!
У тебя что ли все в хлам было? Цепь, ролики, коленвал, распредвалы?
Имхо, перебор, если только для того, чтобы масло не кушала

Поменяли много чего. Коленвал старый, головку перетряхнули, кой чего поменяли. А в остальном список запчастей внушительный Цепь менялась в связи с капиталкой двигла, цепи было 107 000 всего, но если туда полезли, то на новый двигло ставить старую цепь? Вот и понеслось все одно за другим.

Все очень просто, жор масла ничинается из-за залегания мослосъемных колец (заростают коксом, теряют подвижность), далее компрессионные, компрессия держится на определенном уровне, т.к. присутствует масляный клин, залегшие кольца начинают делать в цилиндре элипс, самое страшное начинается тогда, когда кусочки нагара-кокса (весьма прочного состава) начинают отваливаться и раздирают цилиндры, колца, вкладыши, коренные подшипники и т.д. - вот тебе и хлам...

Это моя история

[DimKING]

Приветствую всех. Купил альмеру летом сего года с движком 1,8 с пробегом 98 000, 04 год. Тож кушала масло и довольно прилично. Даже не кушала, а поглощала .

Уточни какой расход был, когда машину купил?

[Amulet]

Уточни какой расход был, когда машину купил?

Сначала как купил - литр на 1000км, после тысяч пяти пробега литр на 500-600 км. Потом как схавала литр за неделю (километров 400 проехал в пробках по МОСКВЕ!!!) отдал в сервис на капиталку. Вообще в идеале от замены до замены масла (10 000 км) его должно угарать не больше 500 грамм. Постоянно доливать - это не вариант Тока вскрывать движка и смотреть куда оно девается.

[Romanikus]

Всем здравствуйте! У меня альмера н16 с двигателем QG18DE. Была проблема с жором масла. Пробег был 89000 масло ела от 1000 до 1200 на 1000км.. Износ в цилиндрах был 0.01, а вот 4-ый цилиндр был немного цилиндрической формы, по горизонтали получилось 0.03. У меня знакомый работает у ниссановского дилера, он мне сказал, что это из-за того что два верхних болта, которые держат коробку, сильно затянуты и чтоб эллипс не становился больше их надо посадить на герметик и затянуть рукой. Кольца были залегшими. Поменял кольца с поршнями на autowelt (т.к. отдельно колец не оригинала не нашел, а оригинал говно), маслосъемные колпачки (производитель японский, какой не помню) шатунные вкладыши (тоже япоские), цепь (оригинал – 2500 руб., но она есть и у autowelt причем там цена 1500 руб., также там есть весь цепной механизм), фильтра ну и прокладки соответственно. Также мне он посоветовал, как здесь обсуждали выше, просверлить дополнительные отверстия в поршнях чтоб масло уходило лучше. Сверлил сам, там ничего в принципе сложного нет, сверло 2мм. Был сильный нагар на выпускных клапанах четвертого цилиндра. Сейчас пробег 2000 расход масла 0. Расход бензина после переборки увеличился. До был 10.5-11 по городу при активной езде (коробка механ), а сейчас 13-14, до 1000км был 15-15.5. Почистил дроссельную заслонку. На холостых обороты держались около 1500 и плавали при сбросе газа - пришлось ее “обучать”.
На все потратил около 23тыс. руб. это вместе с маслом, обезжиривателями + две подушки двигателя по 1800 руб..
Просьба ко всем кто капиталил движок пишите кольца какого производителя ставили.

[DimKING]

... а вот 4-ый цилиндр был немного цилиндрической формы, по горизонтали получилось 0.03. У меня знакомый работает у ниссановского дилера, он мне сказал, что это из-за того что два верхних болта, которые держат коробку, сильно затянуты и чтоб эллипс не становился больше их надо посадить на герметик и затянуть рукой.

Я извиняюсь, но такой невероятной чуши я еще не слышал...

[SvaroG]

Да не, норм все, этот мастер работает у ОД, а от них можно услышать что угодно!

[Romanikus]

... а вот 4-ый цилиндр был немного цилиндрической формы, по горизонтали получилось 0.03. У меня знакомый работает у ниссановского дилера, он мне сказал, что это из-за того что два верхних болта, которые держат коробку, сильно затянуты и чтоб эллипс не становился больше их надо посадить на герметик и затянуть рукой.

Я извиняюсь, но такой невероятной чуши я еще не слышал...

Чем тогда объясните что у большенства альмер такая проблема? звонил до этого в https://www.ab-engine.ru то же самое сказали. И почему именно 4-ый цилиндр? А по поводу того что он у ОД работает не говорит о том что он может все что угодно сказать. Проверяли, после переборки и расточки коробку не затягивали и после пробега около 80 тыс. элипс не появлялся. Кто делал переборку меряли 4 цилиндр?