Капает антифриз.

[slleon]

https://www.club-nissan.ru/forums/showt ... 1%F2%E0%F2

У меня тоже немного набежало с морозами - подтянул стало и почти пропало... проблема в резиновой кольце, которое продаётся только вместе с термостатом (в мануале оно нарисовано)... капает нахолодную...
и с патрубка нижнего в прошлую зиму тоже капало снизу и сверху, добавил по одному хомуту с каждой стороны - сейчас не капает... из-за этого и не хочется антифриз сливать - опять потечёт из этих мест

правильно, мне кажется, это летом заменить нижний патрубок и термостат...

[Tim2000]

Патрубок то зачем менять? или он дубеет типа..

[slleon]

Патрубок то зачем менять? или он дубеет типа..

со временем, я думаю, в нём образуются микро-трещины, через которые при низких температурах начинает сочиться антифриз... замечу, что в основном течь начинает из нижнего патрубка, который в зимнее время в основном холодный.
Думаю, что проблемы с этим патрубком начались когда в феврале 2009-го поменял антифриз; зиму 2010 капало, я подтягивал/затягивал хомуты, потом поставил по дополнительному хомуту с каждой стороны... и с тех пор, пока всё ок. Но если придётся менять термостат (из-за резинового колечка), то заменю и патрубок за одно

[troeca]

Открывается термостат при 82 градусах, нижний патрубок стоит охренеть просто... почти косарь... думаю антифриз менять буду с термостатом, намажу герметиком по кругу да и все... Моя минут по 15 греется... с термостатом чето непонятное, нижний патрубок всегда холодный, но... авто то чуть выше нормы температура, то остывает... при этом нижний патрубок остается холодным...
P.S. гоняю без бампера с картонкой на радиаторах

[slleon]

зимой (когда холодно) нижний почти всегда холодный - это нормально...
15 км по городу с картонкой (и бампером) при -12 на улице (термостат исправный)

[sliki131]

Патрубок лучше менять если совсем уж дубовый или видны прям трещины визуально, про микротрещины, невидимые типа , фигня всё это. просто хомут нужно сменить, на новое место поставить и обжать покрепче. причём даже антифриз сливать непридётся

[troeca]

зимой (когда холодно) нижний почти всегда холодный - это нормально...
15 км по городу с картонкой (и бампером) при -12 на улице (термостат исправный)

По идее он должен открыться на 82 градусах, и патрубок должен быть ну пусть хоть еле еле теплый, а не ледяной... у меня же веря ноуту при температуре 98-103 градуса он ледяной(добыл шнурок, дак балуюсь), и даже после около 80км активной езды он тоже ледяной, а на багажнике уже снег тает от жары в салоне... думаю это ненормально Кстати очень напрягает количество тепла уходящего в багажник... я просто очень теплолюбивая зараза

[Tim2000]

Эта... Народ, а как хомут одеть на нижний патрубок у радиатора? Ну т.е. как его затягивать там? Из ямы, защиту снимать? Из-под капота хрен че получилось

[SvaroG]

Лучше всего с ямы. Но можно и поддомкратить, снять левое колесо, пластиковую защиту и подлезть

[KLN]

Я сверху ..из под капота длинной шлицевой отверткой подтянул ..спокойно можно подлезть ..но если только стяжка (болт затяжной ) находится наверху патрубка

[SvaroG]

у меня он зараза снизу был.

[KLN]

у меня он зараза снизу был.

Тогда даа ..только яма иль как ты советовал через левое калесо попробовать

[Tim2000]

У меня тоже снизу, но проблема что туда блин чисто физически отверткой не подлезть! Там под вентилятором же, я как не старался, нифига не получилось, хоть длинной хоть короткой..

[SvaroG]

У меня тоже снизу, но проблема что туда блин чисто физически отверткой не подлезть! Там под вентилятором же, я как не старался, нифига не получилось, хоть длинной хоть короткой..

там же болт под отвертку и с головкой под ключ... если не изменяет память, то на 10 или 8

[troeca]

У меня тоже снизу, но проблема что туда блин чисто физически отверткой не подлезть! Там под вентилятором же, я как не старался, нифига не получилось, хоть длинной хоть короткой..

там же болт под отвертку и с головкой под ключ... если не изменяет память, то на 10 или 8

точнее 8 или 7, точно не 10