Клуб владельцев авто Nissan Almera

Как я уже сказал, КПП модели RS5F30A для этой N16 сделала фирма Aichi Machine Industry https://www.aichikikai.co.jp/english/index.html (одна из 4-х основных производителей комплектующих для Ниссан: Nissan Shatai, Aichi Machine Industry, Nissan Kohki, JATCO). Кстати, Aichi же производила и двигатель QG15DE
И нигде не пишут что эти МКПП "необслуживаемые".

Существуют (например КПП немецкой фирмы ZF) системы «необслуживаемых» трансмиссий, якобы не требующих замены масла и даже не имеющих сливных пробок. Ну, нынешние технологии замены позволяют обходиться и без сливных пробок, а что касается «необслуживаемости», то здесь производители немного лукавят. В наших суровых условиях трансмиссионные масла склонны к ускоренному срабатыванию, но даже в условиях Европы понятие «необслуживаемость» распространяется примерно на 200 тысяч км. Потом машина обычно «уходит» из поля зрения гарантийной ответственности, уходит на вторичный или третичный рынок, тогда как вечных масел и вечных коробок еще не изобрели в принципе. Чтобы не загубить агрегат, все равно придется искать и менять жидкость.

Во, блин...опять подморозило до -4 и опять хреново вытыкается, да и втыкается нелегко первая. Масло поменял. Мож синхроны?

Синхроны это попадалово..

Orth, может тупо сцепление не до конца выжимается?

а почему тогда только первая передача? По той же причине отбросил вариант с засранностью самого механизма переключения КПП

Еще дополнение. Перед тем, как фигово выключаться, выжимаю сцепление и слышу странный звук похожий на звук работы электромоторчика. Выдергиваю передачу и звук порпадает.

Кроме того, иногда первая и фигово втыкается. Выжимаешь - отпускаешь и входит легко.

по-моему, это всё-таки сцепление, но не возьмусь утверждать точно... заедь лучше к хорошему механику...

А может главный или рабочий сцепления тече.

Orth писал(а): Во, блин...опять подморозило до -4 и опять хреново вытыкается, да и втыкается нелегко первая. Масло поменял. Мож синхроны?

Синхроны это попадалово..

Я думаю что это не синхронизаторы. На сколько я знаю их на первую и заднюю передачи не ставят потому что они там не к чему. Хотя конечно я могу ошибатся, но на всех машинах отечественного производства так оно и было.

Grek_ssau писал(а): по-моему, это всё-таки сцепление, но не возьмусь утверждать точно... заедь лучше к хорошему механику...

Обязательно.

башка писал(а):
А может главный или рабочий сцепления тече.

Не смотрел. Посмотр. Но тогда почему только первая ?

Славка писал(а):

Orth писал(а): Во, блин...опять подморозило до -4 и опять хреново вытыкается, да и втыкается нелегко первая. Масло поменял. Мож синхроны?

Синхроны это попадалово..

Я думаю что это не синхронизаторы. На сколько я знаю их на первую и заднюю передачи не ставят потому что они там не к чему. Хотя конечно я могу ошибатся, но на всех машинах отечественного производства так оно и было.

На первую стаят. И на таз 2110 ставят точно. Они там ой как нужны.

Правда помню, что когда у меня на тазе синхрон первой передачи накернился, так сразу стало трещать так же как буд-то заднюю врубаешь сразу после остановки.

Что-то мне подсказывает, что засерился механизм переключения прямо возле коробки или втулка какая-нибудь умерла.

Найтибы человека в районе конькова или профы...да чтоб с ямой...или подъемником чтоб с работы схильнуть на полчасика да глянуть

Только что разогнался до 80, качусь. Выжал сцепление, пытаюсь втыкать-вытыкать первую передачу. Чем выше скорость-тем туже оно втыкаетсо, вытыкаетсо. Соответственно скорость сбавляется и проще начинает втыкаться передача. А на 80 ее ну ооочень тяжело воткнуть.

Кажется я начал догонять....

Звук моторчика при выжатой педали сцепления - это звук проскальзивания самого сцепления если учесть, что диск сцепления слегка играет, то получается чиркание и вот этот звук в итоге.

1. Передача включена. Если при выжатом сцеплении диск отходит, но не до конца, то начинается пробуксовка...т.е. диск при вращении зацепляет маховик - чиркает.

2. Из-за того, что коробка полностью не вышла из зацепления с двигателем передача фигово выдергивается.

4. Выдернул передачу. Из-за того, что первичный вал вращается не смотря на выжатое сцепление (чиркает по маховику), синхронизатору тяжело выровнять скорость между валами. Потому и втыкается туговато.

Кароче регулировать сцепление завтра буду. Вопрос только один - как регулируется гидравлическое сцепление? Под торпедой болт?

Orth писал(а): Только что разогнался до 80, качусь. Выжал сцепление, пытаюсь втыкать-вытыкать первую передачу. Чем выше скорость-тем туже оно втыкаетсо, вытыкаетсо. Соответственно скорость сбавляется и проще начинает втыкаться передача. А на 80 ее ну ооочень тяжело воткнуть.

Зачем так насиловать авто? На современных авто, к коим относится и Альмера, существует защита от включения 1-ой передачи на высоких скоростях (во избежании поломки МКПП).
Трудное втыкание-вытыкание на 80 км/ч - есть борьба блокировки включения 1-ой передачи с мускульной силой человека

Только что разогнался до 80, качусь. Выжал сцепление, пытаюсь втыкать-вытыкать первую передачу. Чем выше скорость-тем туже оно втыкаетсо, вытыкаетсо. Соответственно скорость сбавляется и проще начинает втыкаться передача. А на 80 ее ну ооочень тяжело воткнуть.

йопта  :swoon:
вы чо, с ума сошли? на 80-ти первую втыкать? денег много лишних?

Какое нак насилование??!! Все с выжатым сцеплением! С выжатым сцеплением и на 200 кмч должно втыкатьсо. Коробка отсоединена от движка.

А синхрон врядли потому что у нас один синхрон на 1ю и 2ю передачу. Если бы синхрон был, то и вторая плохо втыкалась бы.

А еще посморел под ноги и йомайо, педаль сцепления выше всех торчит. Кроме того еще этот коврик резиновый слегка не дает дожать педаль. Помимо всего прочего сейчас ехал и с силой вдавливал педаль в пол - врубается легче намного.

у меня тоже сцепление выше всех торчит... и свободный ход большеват... надо подтянуть, Orth, и тебе советую

Хехе....надо еще и фотоинструкцию замутить для тех у кого торчит.....педаль сцепления

когда торчит - это хорошо, хуже когда нет