Клуб владельцев авто Nissan Almera

Головка что без регулировочных шайб, как клапана регулировать ? Пожалуйста мануал по ней может есть . Перекачал уже кучу книг, везде с шайбами, а это чудо как буд то и не их во все.

rjcnjc писал(а):Доброго всем времени суток. Хочу перетрехнуть свою двигу (заменить кольца колпачки) назрело несколько вопросов может из бывалых кто подскажет?
1 нет желания снимать переднюю крышку в связи с этим в каком-то из мануалов читал что цепь со звезды коленвала не соскочит так ли на самом деле?
2 не могу понять каким образом снять звезду впускного распредвала чтобы её не повредить толи стопорить в крайнем положении с помощью сжатого воздуха, толи откручивать вместе с распредвалом может кто подскажет как это сделать нашим русским языком?
3 в фото отчете у Dimon-811 до снятия звезды впускного распредвала метка звезды и цепи совпадает, а после сборки метка звезды на 1 зубец опережает метку цепи- это и есть ошибка про которую он писал (т.е в идеале метки после сборки должны стоять друг на против друга)?

Заранее спасибо!!

1. Переднюю крышку снимать не надо, цепь не соскочит , эт точно, я её повсякому крутил.
2. Откручивал фазо рекулятор так, ничего не дул, держиш распред ключем и откручиваеш звезду вторым, ничего не ломается, по крайней мере у меня
3. метки должны совпадать, эт я сначало не правильно понял, а потом эксперементировал, со смещенной на одну метку звезды машина едет лучше, чем так как должна стоять правильно, проверенно

Здравствуйте, перебираю сейчас двигатель QG15 на альмере.
Вопрос по меткам на звездах распредвалов: по фотоотчетам метка цепи на звезде выпуска совпадает с риской, а на впуске смещена. А моя ситуация наоборот - на впуске совпадает, а на выпуске смещена вперед по часовой стрелке. Поделитесь опытом - как обратно собирать - добиваться чтобы метки совпадали как в мануале, или собрать все обратно как было при разборке?
И еще один вопрос - цепь со звезды коленвала точно не упадет, если распреды снять? Ведь при установке/снятии поршней придется прокручивать коленвал - боюсь цепь проскочит.
Фото меток:


UPD. После того как сделал это фото, я снял натяжитель и ослабил звезды. После того, как ослабил звезду впуска - бобина провернулась и теперь метка на впуске и на выпуске не совпадает. Метка на впуске сместилась на один зубец против часовой стрелки - как на фото в отчетах. На что теперь ориентироваться при сборке обратно?

Xuan_Pablo писал(а):Здравствуйте, перебираю сейчас двигатель QG15 на альмере.
Вопрос по меткам на звездах распредвалов: по фотоотчетам метка цепи на звезде выпуска совпадает с риской, а на впуске смещена. А моя ситуация наоборот - на впуске совпадает, а на выпуске смещена вперед по часовой стрелке. Поделитесь опытом - как обратно собирать - добиваться чтобы метки совпадали как в мануале, или собрать все обратно как было при разборке?

Меняли цепь по мануалу на 1.5 (в том числе с использованием компрессора), все совпадало как до, так и после. На своём 1.8 вскрывал - так-же совпадают. Звезды имеют не семитричное количество зубов, если дале крутить коленвал, метки возможно сместятся и встанут как положенно (они плавают относительно зубов на звездах)

Xuan_Pablo писал(а): И еще один вопрос - цепь со звезды коленвала точно не упадет, если распреды снять? Ведь при установке/снятии поршней придется прокручивать коленвал - боюсь цепь проскочит.

Информация не првоеренная, но что-то мне подсказывает, что цепь легко проскочит по звезде коленвала и судя по наличию небольших выработок на распредвальных звездах, звезда коленвала должна иметь весьма приличную выработку, если её и цепь недавно не меняли (ну цепь надо смотреть по растянутости по выходу штока), то я бы поменял звезду и за одно сальник (если опять-же его недавно не меняли), чтоб по десять раз потом не лазить.

Xuan_Pablo писал(а): UPD. После того как сделал это фото, я снял натяжитель и ослабил звезды. После того, как ослабил звезду впуска - бобина провернулась и теперь метка на впуске и на выпуске не совпадает. Метка на впуске сместилась на один зубец против часовой стрелки - как на фото в отчетах. На что теперь ориентироваться при сборке обратно?

Я бы не отступал от мануала (тот что сервисный, не простые книжки), там все есть, в деталях, картинках и моментах затяжек, описывать довольно долго, а там все есть удачи в изучении

Меняли цепь по мануалу на 1.5 (в том числе с использованием компрессора), все совпадало как до, так и после. На своём 1.8 вскрывал - так-же совпадают. Звезды имеют не семитричное количество зубов, если дале крутить коленвал, метки возможно сместятся и встанут как положенно (они плавают относительно зубов на звездах)

Прокручивал коленвал много раз (раз двадцать наверно) и метки на цепи и звездах всегда имели расположение как я описал в своем посте (с небольшим смещением). Я пытался добиться расположения меток как в сервис мануале, поэтому много крутил коленвал и ждал правильнго расположения. Не дождался.
Теперь получается, что при сборке цепь можно установить либо как в сервис мануале - строго по меткам, либо так, как было перед разборкой. ГБЦ я уже снял.
P.S. Шток натяжителя выдвинут процентов на 60 своего хода.

Прибавился еще один вопрос - как правильно установить поршневые кольца? В коробке поршневых колец ниссан (оригинал) лежит 3 пакетика:
1 - "1st ring": На кольцах из этого пакетика нет никаких маркировок (наружный край колец немного округлый).
2 - "2nd ring": На кольцах из этого пакетика имеется с одной стороны метка "R" (наружный край кольца острый).
3- "Oil ring": Понятно из названия.
Читаю сервис-мануал, в котором в одном месте написано что метку имеет верхнее компрессионное кольцо, а рядом рисунок, из которого следует, что с маркировкой должно быть второе компрессионное. Что делать? Вот картинка из мануала:

Не могу понять как и какой стороной расположить компрессионные кольца.
P.S. Маразм конечно, но в комплекте с кольцами никакой инструкции нет, а мануал вводит в заблуждение. На прошлой неделе устанавливали кольца на Пассат В3, так там инструкция в комплекте - по установке колец вообще вопросов не возникло.
P.P.S. Если я правильно думаю, то кольца нужно установить как на этой картинке?

Только в моем случае верхнее компрессионное без маркировки, потому что его любой стороной ставить разрешено?

Сейчас вспомнить тяжело, но подобная какая-то запарка была. По моему на одном из компрессионных колец маркировка верха была (то ли краской, то ли буква) Я ориентировался по тому как расположены старые кольца.
У меня метки на звездах распредвалов встали на свое место как по мануалу при этом кулачки были развернуты в противоположные стороны впуск на корму машины, а выпуск вперед.
Выработка на звездах большая по возможности желательно поменять хотя бы на выпускной распредвал и коленчатый вал мне по осени обошлись две звезды в 1350рэ. также и башмак натяжителя стоит в районе 1круб.
У себя планировал поменять кольца и мск как увидел выхот штока 16мм докупил цепь, звезды.....жалко башмак натяжителя оставил старый его тоже надо было поменять. Весь ремонт своими руками с ключами материалами жижками обошелся примерно 17круб.
https://sylphy.ru/stati-pro-sylphy/1422 ... ukami.html - здесь описано поподробнее

так толком и не понял как снять звезды с распредов? Кто пишет дуть, кто нет. Сколько обкатка после замены колец и на каком масле лучше обкатывать?

serg3355 писал(а):так толком и не понял как снять звезды с распредов? Кто пишет дуть, кто нет. Сколько обкатка после замены колец и на каком масле лучше обкатывать?

Дуть необходимо для разблокировки муфты, расположенной на валу, делается это для того, чтобы потом цепь чётко встала по меткам, и не надо было перекидывать на один зуб.