Конструкционный дефект Ниссан Альмера Классик

Yuris · Сообщение **Yuris** » 18 фев 2007 14:05

В салоне расположено т.н. комби-реле вследствие эксплуатации в зимний период в условиях РФ контакты этого реле окисляются. Из-за чего за короткий промежуток времени (1 час) разряжается аккумулятор. Из-за окисления контактов могут самопроизвольно включаться/выключаться фары и/или обогрев стёкол.

Расположено реле слева от левой же ноги водителя на кромке панели приборов в салоне.

Закисание связано с банальным конденсатом из-за перепада температур. Т.е. прогревая салон, вы "убиваете" контакты. Избежать этого можно двумя способами: не пользоваться Классиком зимой; не включать обогрев салона.

Дефект массовый. В день в сервис (типа Автомир) приходит 2-3 машины с этой проблемой.

Ещё мне сказали, есть второй глюк! Вентилятор охлаждения двигателя замыкает во включенном состоянии. Но эта проблема распространена менее чем глюки комби-реле.

Будьте готовы!

Laki · Сообщение **Laki** » 18 фев 2007 15:03

Есть еще один глюк у Классика: не отключается штатный иммобилайзер (постоянно горит на приборной панеле красная лампочка) и машинка НЕ заводится.
Лечится просто: снимается клема с аккумулятора на 10-15 минут, потом все ОК!
так что возите с собой гаечный ключик подходящего размера и фонарик!

)))))

Yuris · Сообщение **Yuris** » 18 фев 2007 17:21

Laki, скорее всего всё с тем же коммутационным блоком связано...

hurmik1976 · Сообщение **hurmik1976** » 18 фев 2007 22:30

нда уж,пройденный этап. я всегда свет отключаю когда надолго ухожу.

Thunder · Сообщение **Thunder** » 19 фев 2007 03:30

"Laki" писал(а):Есть еще один глюк у Классика: не отключается штатный иммобилайзер (постоянно горит на приборной панеле красная лампочка) и машинка НЕ заводится.
Лечится просто: снимается клема с аккумулятора на 10-15 минут, потом все ОК!
так что возите с собой гаечный ключик подходящего размера и фонарик! )))))

А это ключик не надо сразу дергать на зажигание, в инструкции четко написано что надо подождать пару секунд. Мануал п.3-41

PSK · Сообщение **PSK** » 19 фев 2007 08:32

"Thunder" писал(а):
"Laki" писал(а):Есть еще один глюк у Классика: не отключается штатный иммобилайзер (постоянно горит на приборной панеле красная лампочка) и машинка НЕ заводится.
Лечится просто: снимается клема с аккумулятора на 10-15 минут, потом все ОК!
так что возите с собой гаечный ключик подходящего размера и фонарик! )))))
А это ключик не надо сразу дергать на зажигание, в инструкции четко написано что надо подождать пару секунд. Мануал п.3-41

Глюк по имобилайзеру есть ,на себе испытал,автоэвакуатор за счёт салона и 2 дня в сервисе у диллера.

Yuris · Сообщение **Yuris** » 19 фев 2007 09:46

PSK, ух у вас Автомира нет... (автоэвакуатор за счёт салона)

PSK · Сообщение **PSK** » 19 фев 2007 10:38

нет

LiS · Сообщение **LiS** » 19 фев 2007 19:02

Блин, ребята, даже мурашки побежали

У меня, тьфу- тьфу -тьфу, пока никаких глюков не было, машинка живет в теплом гараже, но такой массовый косяк напрягает. Есть какие - нибудь профилактические методы или остается только ждать и надеяться, что пронесет?

Alex · Сообщение **Alex** » 19 фев 2007 19:51

Вот как можно попробовать избежать этого косяка
https://www.almera-classic.ru/forum/ind ... opic=390.0

Yuris · Сообщение **Yuris** » 19 фев 2007 23:05

Хрена себе, а у человека уже один Классик сгорел... Что-то косячат ниссаны с электрикой в России.

Если у вас "зажжужал" Классик в районе левой ноги водителя, не надейтесь на авось, езжайте к хорошим ремонтникам! Можете фотографии с ссылки вверху с собой прихватить.

artem · Сообщение **artem** » 19 фев 2007 23:40

Взято с https://www.almera-classic.ru

Выкладываю фотоинструкцию по демонтажу левого нижнего щитка, за которым "прячется" Relay Module. Хочу обратить внимание на некоторые особенности:
- пластиковые панели лучше демонтировать в тепле (прогретыми), иначе легко обламываются пластиковые фиксаторы;
- при сборке внимательно следите за совпадением крепежных соединений, защелкивайте сначала легким нажатием все фиксаторы, затем можно кулаком простучать всю панель;
- внимательнее отнеситесь к заправке резинового уплотнителя двери под боковой щиток.

Удалось наконец увидеть самому "залитый" Relay Module. Подробности на фото.

Thunder · Сообщение **Thunder** » 20 фев 2007 03:21

artem, спасибо за фотоотчет, небольшой вопрос : жгут проводки нужно свернуть, чтобы по этой проводке не сползла влага на плату или я чего-то не допонял.

Alex · Сообщение **Alex** » 20 фев 2007 03:42

Thunder, думаю правильно понял. Принцип , как у туристической палатки (там тоже делают отводы, чтобы вода по стропам не скатывалась на брезент). Положение делать , как на фото 5 (вода вверх не пойдет)
Спасибо по боьшому счету надо говорить не artemу , а скорее Равилю https://www.almera-classic.ru/forum/ind ... file;u=100 . Это его снимки.

Но картинка тут конечно нужна, спасибо artemу.

Thunder · Сообщение **Thunder** » 20 фев 2007 04:09

Alex, немного подумал и понял что все-таки это не гарантированная защита от конденсата к примеру. Нужно явно мутить герметичный корпус, но как этого сделать в домашних условиях ума не приложу.

Хоть монтажной пеной заливай от безисходности.

На моем одометре 12000 и 7 мес. эксплуатации. Автомойками не злоупотребляю, машина ночует в ракушке, люблю ездить с одновременным обдувом стекол и ног. Проблем с электрикой (ТТТ) до сих пор не возникало.
artem спасибо за фототчет т.к. не все смогут сразу вникнуть в суть проблемы а тут готовый итог, ну а Равилю отдельный респект. Такой полезный человек нам бы на форуме обязательно пригодился.